对于为什么与商船相撞，军舰总是受伤更重的一方，宋晓军表示，相撞的船舶吨位决定了哪一方受损可能会更大一点，此外，相撞的部位也很重要，“比如6月11日的相撞，恰恰是撞在正睡觉的水兵舱室，使得二舱迅速被海水淹没，伤亡人数比较多。此外，哪方受伤更重还取决于航行速度和撞击部位。这一次是撞在‘麦凯恩’号驱逐舰的尾部，从角度、速度等各方面原因来讲，军舰一般受损的可能性大一点。而且军舰上有200多人，人员密度远高于商船，因为商船大部分是自动化操作，所以它的舱室未必设置在比较容易相撞的部位。”
两个多月期间，美国军舰发生两次与商船相撞的事故，宋晓军认为，如此高的频率暴露出美国军方近些年在亚洲近海频繁活动而导致的一系列问题。
宋晓军表示这是多种原因造成的，“美国太平洋舰队现在共有55艘船在海外部署，这两年在包括南中国海、印度洋地区、西北太平洋等在内的地区进行了高密度、高强度的航行巡逻执行任务，本身航行的强度对舰上官兵的身体和心理影响比较大。并且自2011年之后，美国海军费用下降比较大，特别是维持费用，但任务强度又增加。现在训练的强度和执行任务的强度不成比例。”
