□周礼
到达意大利首都罗马时，正好赶上晚高峰，从安检口出来，我四下张望，想打一辆出租车去预订的酒店，可是，等了很久也不见一辆空出租车。我心想，今天真是邪门儿了，虽然罗马算不上世界上最好的城市，但交通状况也不至于这么差吧！
我又耐着性子等了一会儿，不久，从远处驶来一辆白色的出租车，我定睛一看，上面没有人，赶紧向他招手示意。出乎意料的是，这辆车并没有停下来，而是径直开走了。我暗自纳闷，这个出租车司机真奇怪，送上门儿来的生意都不做。紧接着，又有一辆空出租车向我驶来，我想这次总该没问题了吧。谁知与上一辆车一样，司机只是朝我挥了挥手，就直接开走了。随后，又遇到几辆空车，但结局跟前面那辆车一样。最后，我没有办法，只好拨通了酒店客服部的电话，让他们派一辆车来接我。
没过多久，酒店的车就停在了我面前，司机是一个四十多岁的中年人。我好奇地问他：“为什么这儿的出租车不拉外国游客呢？”司机惊讶地回答道：“怎么可能呢？”我说：“真的，我起码遇到五六辆空出租车，但他们都不愿搭载我，不知道是怎么回事。”司机听后一愣，但很快他就明白过来，微笑着问我：“先生，您一定没有事先预约吧？”“什么？坐出租车还要预约！”我瞪大了眼睛，简直难以置信。“是的，先生，您没有听错，在罗马打车必须电话预约，否则您是坐不到车的。”
原来，罗马的出租车几乎都归无线电合作社管理，每辆车上都装有卫星定位系统（GPS）和无线电呼叫设备，当市民需要用车时，可以直接给服务中心打电话，而服务中心接到电话后，则通过电波的形式向该路段附近的出租车司机发送乘客需求的信息。
另外，出租车上还安装了一个显示“载客”与“非载客”的装置，司机只要按下“非载客”按键，就可以使自己的出租车成为“可调配车辆”。当服务中心的工作人员接到乘客的电话预约后，他们就会在电脑程序中输入乘客所在的具体位置，而呼叫系统则会自动搜索距乘客最近的“非载客状态”出租车。当出租车司机收到信息后，他们一般都会在几分钟内赶到。
为了方便乘客呼叫和记忆，罗马的出租车均为白色，并且车牌号全是4位数。同时，罗马市政府在发放出租车许可证时，还将许可证进行了分类和编号，并按其编号排好班次，以避免夜间或天气不好时乘客打不到车。
如今，打车难已成为各大城市最头疼的问题，而预约“打的”不仅方便了乘客，也解决了出租车司机空驾汽车，四处寻找生意之苦，还促进了电信业的发展。当然，更重要的是，这种方式极大地节省了汽车的油耗量，减少了城市的尾气排放量，可谓一举多得。
