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但直到去年6月，万州区相关部门在对长江万州段流域内总计27艘餐饮船舶进行检查时，却发现大部分餐饮船舶没有按要求进行整改，大量的废水和粪污仍直排长江。
“我们做过一个粗略的统计，这些餐饮船每天的客流总数超过5000人次，废水、粪污对长江造成了极大的污染，必须整治。”刘国庆介绍，因为资金、设备老化等原因，大部分餐饮船无法改造达标，如何解决餐饮船污染长江的问题，成了摆在万州区委、区政府面前的一道难题。
“不能为部分人的小利益
牺牲长江生态的大利益”
“不能整改，那就取缔和拖移。”去年6月初，当万州区海事、港航、市政、渔政、环保等多部门再一次因餐饮船舶污染召开联席会议时，万州区环保局局长刘勇的建议震惊了许多人。
这些餐饮船舶大都经营了近20年，也维系着经营者及船上工作人员及家人的生活，强行取缔和拖移，必然会触动许多当事人的利益，也必然会遭到这些人的抵制。同时，取缔和拖移是否会涉及到赔偿问题，赔偿资金又从何而来？
“不能为部分人的小利益，牺牲长江生态的大利益。”刘勇表示，之所以敢提出这样的建议，是因为经过调查后，发现在27艘餐饮船舶中，有23艘都是无证非法经营。这23艘非法经营餐饮船舶将粪污、废水直排进长江，另外4艘证件齐全的餐饮船舶则都配置有环保设施并正常运行。
“既然是非法经营，取缔这些餐饮船舶就不存在赔偿的问题。”说干就干！万州区成立了由环保局牵头协调，海事、港航、市政、渔政、公安及各相关镇街组成的联合工作组，于去年6月初开始对非法营运的23艘餐饮船舶进行取缔和拖移。
“第一艘‘秋儿渔庄’比较顺利，在给经营者讲解了相关法律法规和政策后，经营者还是比较配合。”刘勇介绍，但在对其船舶进行拖移时，还是发生了惊险的一幕——拖移过程中，“秋儿渔庄”的泵船突然“散架”，导致整艘船发生侧翻。
“秋儿渔庄”是利用上世纪60年代的一艘水泥泵船改造而成，设备严重老化，存在严重的安全隐患。当时在现场的刘国庆目睹了餐饮船侧翻的全过程，这让他意识到必须加快拖移餐饮船舶的进度，否则一旦有老化的船只发生侧翻，后果不堪设想。
但接下来的取缔和拖移工作，却遭到了经营者极大地抵制。“有无理取闹要求赔偿的，有以跳江相威胁的……”刘勇介绍，面对这些情况，联合工作组“主要以说服教育为主，对个别涉嫌违法的经营者进行了行政拘留”。
