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直升机小心翼翼一点一点下降，30分钟后，在与机身差不多大小的地面成功着陆
10日上午，刚做完直升机例行检查，指挥部来命令了：有群众被困在日则保护站，但地形狭窄，前来支援的西部战区某陆航旅直升机太大，降不下去，西林凤腾的直升机小些，试试看能不能着陆。
12时，两架直升机升空，带着专业救援人员和大家的希望，一前一后向群众被困地飞去。
“小松鼠”灵活地飞进日则沟，现场情况比想象的糟糕：山高、沟深，枝叶茂密，山体、道路损毁严重，几乎找不到一处完整的平地。
直升机悬停在空中，寻找着陆点，但这并不容易。不断有山体垮塌，扬起巨大灰尘，遮挡住视线；沟谷里刮起风，把直升机吹得晃动；这里又是高海拔地区，对发动机的损率更大。
“必须尽快找到降落点。”飞在前面的曾宏机组专心查看，终于发现一处相对完整的公路面，但点位狭小。曾宏稳稳地操纵着直升机，一点一点下降，终于，顺利着陆！
2名头有血迹的群众被救援官兵扶上直升机，曾宏起飞，何伟机组又下降。这样，两架直升机来回穿梭，将被困群众和救援官兵运往安全地带。由于降落点和机身差不多大，每次都要耗费半小时。
掌舵的曾宏、何伟告诉记者，在他们5年2000多小时的飞行经历中，这次降落的难度最大，比公司日常任何一次野外降落更难。不过，好在“平时练得多”，没把握“我也不敢降下去”。
希望未来能有更多直升机飞上天
连续3天救援后，8月12日，飞行员和机组人员在彭布待命。这时，他们的故事已广为传播，不时有亲朋好友来电关心，并给他们点赞。
曾宏的父母看到新闻，才知道儿子去了灾区参加救援，又担心又自豪。曾宏说，等以后老了，要给自己评人生中十大难忘事件，这一定是其中之一。
何伟酷爱飞行，当年因为低度近视没能入选空军。5年前，西林凤腾通航招募飞行员，他辞了工作报考，应聘后学习开飞机，终于实现蓝天梦。电话里，3岁的儿子喊着“爸爸好厉害”，何伟的眼睛有点潮：等孩子长大了，慢慢给他讲这些难忘的事。
徐铁楠一直记得，第一个被救上直升机的群众说：“我本来都绝望了，直到你们降下来。”
“我躺躺。”年龄最小的陈刘俊夫倒在只有10厘米宽的滑橇上，瞬间就没了声音：一会工夫他已睡着了。
这些天，坐镇大后方的林孝波一直和一线保持着联系，用丰富的飞行经验提点他们。“这不是我们第一次参与救援，但却是最有意义的一次。”他说。以前企业的直升机主要是航拍、航测、运送人员和物资，这次是参与到人员营救中。
林孝波还有两个身份：中国通航促进会常务副会长、省通用航空协会会长。他说，这次的成功救援让通航企业更有信心，大家能够在应急救援中做得更多、更好。“希望，能有更多的直升机飞上天”。
