本报讯（记者陶常宁 通讯员谭炼 柯祥虎）8月9日，中国交建承建的马来西亚东海岸铁路（简称“中交马东铁路”）在马来西亚关丹举行开工仪式。工程合同总额约550亿马币（约853亿人民币），是未来几年马来西亚乃至东南亚最受关注的超级工程，也是“一带一路”倡议下最大的单体项目。在汉央企中交二航局将承担其中一部分——全线最难标段和马来西亚国内最长铁路隧道工程的施工。
马东铁路建成后，可促进马来西亚东部发展，提升区域互联互通，成为东海岸经济发展的催化剂，惠及数百万人。
中马合作建设马来西亚东海岸铁路项目，是共建“一带一路”的重大标志性项目。马来西亚东海岸铁路项目起点为吉隆坡北部的鹅唛，终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁，线路全长688公里，采用中国国家一级客货两用标准电气化铁路，客运列车设计时速为160公里，货运列车设计时速为80公里。线下土建部分采用马来西亚及其他国际标准，线上全部采用中国标准。工程桥隧比约33%，其中高架桥梁约100公里，隧道约65公里。
在汉央企中交二航局负责施工的第7标段为全线施工难度最大的标段，地质条件复杂、长距离独头掘进、施工强度高、工期紧。该标段位于马来西亚文东和吉隆坡境内，正线全长46公里，其中通过桥梁19座，隧道15座。第7标段内的云顶隧道为整条铁路的控制性工程，也是马来西亚国内最长铁路隧道工程，全长17.69公里，埋深750米。
