滴滴、优步、摩拜、ofo……这两年，共享经济犹如一把野火，颠覆了出租、消灭了自行车店，刺激生发出全新的交通出行需求与场景，如今，共享又渗透进汽车业，首汽Go Fun、EVCARD、途歌、盼达用车、Car2Share……共享汽车正大踏步的向我们走来，仔细一看，不少汽车分时租赁服务竟由奔驰、力帆等车企推出……
有专家指出，这是汽车主机厂商以“交通出行服务商”重新包装自己，进行未来卡位、风险对冲：共享经济正挟移动互联网、新能源、无人驾驶之势颠覆改造汽车业，人们对汽车越来越“只求享用、不求拥有”，传统车企担心未来很有可能，新车再也卖不动了，遑论二手车……
无疑作为“新物种”，共享出行、共享汽车，极大的丰富了都市人群的交通出行，是未来（尤其是城市交通参与者）必不可少的出行方式之一。不过，汽车共享，要取代现有的汽车独享，很可能是一厢情愿。
且不说共享汽车目前的用户体验有多不如意：取还车不便、车内环境不洁、驾驶电动车的“里程焦虑”……，即使未来汽车共享越来越便捷舒适，它也只能让人们停留在“活着”的层面。自卡尔·奔驰132年前发明第一辆汽车以来，对汽车的独占独享，已经成为人们追求的生活方式，在欧洲、在美国，乃至在近二十年经济蓬勃发展的中国，成为积淀越来越丰厚的汽车文化。
在美国，这个号称“车轮上的国家”，驾照就是美国人的身份证，第一份成年礼往往是一台二手车，有多少美国人在私家车上欢笑嬉闹、驾驶着私家车探索成长，又有多少美国传奇创业梦起步于车库……私家车（尤其是二手车）和宠物一起，成为美国人亲密的生活伴侣，不仅如此，它还是美国人延伸的肢体、移动的房屋、速度与激情的玩具，成为美国汽车文化的摇篮和温床，变形金刚、汽车总动员、纳斯卡大赛、INDY500、公路电影、66号公路等一系列汽车影视、赛事、旅行等汽车文化体验产品层出不穷……
反观中国，从赛欧引领轿车走进家庭到今天，中国人独享私家车也才不过爽了十多年，撑死了也就是前戏的前戏，离高潮还远着呢——车是一个移动的私人空间，对于车主而言，除了共享汽车可以提供的交通出行功能外，有着太多的情感寄托。有位车主如是说，“我不想只是便利的活着，我更想充满感情的快乐生活。殊不知，很多时候，即使堵在路上也是我喜欢的一种状态，因为我在我的车里——懂的人自然懂！”
