负责廊桥运行的机场地服人员雷珈淋检查廊桥仪表箱。
机场地服人员从飞机上卸下托运行李。
航班飞行员进行绕机检查。 本报记者 雷键 摄
8月7日，立秋，夏日余热依旧。
在重庆江北机场，烈日下的工作人员们正在为暑运期间的机场安全运转，进行着如同精密仪器般的工作。阳光之下，他们的工作容不得半点马虎，哪怕汗流浃背，也要让每一位旅客能够享受舒适的旅程。
当天下午1点过，重庆晨报记者来到江北机场客机坪，记录高温下他们的故事。
航班飞行员
绕机检查容不得半点马虎
下午2点40分，从重庆飞往武汉的重庆航空OQ2377航班客机开始登机。为了确保飞机安全运转，重庆航空的机务人员正在对飞机进行检查。在他们的队伍当中，还有执飞此次航班的副驾驶廖强。
廖强在重庆航空公司工作已有两年时间，每次飞机起落，他都会随机长一起进行绕机检查。相比地面上使用各种各样的装置和设备来检查飞机的机务人员不同，他们的绕机工作在我们外行看来，似乎就是围着飞机看了一圈。
“并不是这么简单的，每个环节都很重要。”廖强介绍，要对仪表、探头、起落架等各个点位进行查看，确保飞机外部没有破损。记者发现，廖强从左侧机头开始进行检查，绕机一圈，对每一个点位都做停留，观察细节。
据了解，机长和副驾驶在进行绕机检查时，会对20多个固定点位进行检查，观察一百多个细节，容不得半点马虎。“天热没什么，就算是暴雨，也要这么做。”廖强说：“因为这关乎着所有旅客的安全。”
本报记者 王梓涵 实习生 熊帅
廊桥运行操作员
一人每天完成约50次对接撤离操作
下午1点41分，从广州飞往重庆的重庆航空航班客机顺利抵达江北机场。重庆江北机场动力能源保障部廊桥运行部的操作员雷珈淋，已经做好了前期准备工作。“该航班机型为空客A320，所以我把预接高度调整到了2.9米到3米之间。”作为廊桥运行部虹桥党员突击队的成员，有7年工作经验的雷珈淋对每架飞机对接廊桥的预接高度，都了然于心。
几分钟后，航班客机到达廊桥旁。与机务人员“互竖大拇指”后，雷珈淋开始进行对接操作。
“在距离机身还有50厘米时，就不能再进行上下左右方向的操作了，这就要求我们在50厘米外完成方位判断，确保在最后50厘米只进行前后方向操作，顺利与飞机对接。”雷珈淋说。
