除了在深海科考方面能够与“蛟龙”号很好地互补和合作之外，4500米载人潜水器的研制也有培养深海装备研发人才方面的考虑。胡震表示，“4500米载人潜水器开始研制时，正是‘蛟龙号’开展海试要进入尾声的阶段，也是为了延续团队继续往前走，把整个人才队伍、技术等进行体系化的建设。这方面也是有比较好的考量。”
尽管在外型上，4500米载人潜水器和“蛟龙号”并没有太大的区别，但在性能方面有所提升。比如，4500米载人潜水器拥有5个观察窗，比“蛟龙号”多了2个，可以满足更多视角的科学观察；虽然载人舱同为3座，但有楼梯方便出入舱，并且舱内操控界面也更加舒适；潜水器电池的可用次数也从原来的50次增加到了500次。因此，它拥有更好的作业能力。
叶聪此前曾介绍，4500米载人潜水器在潜水器的维护性能方面，比如平均的无故障时间和便于维修保养，把每次单次下潜投入的经济成本降下来。这些都是在“蛟龙号”的基础上有很大的改进和提高。
更为关键的是，4500米级载人潜水器在国产化方面取得了突破，高压钛合金载人舱和机械手等核心部件都实现了自主研制，整体国产化率超过90%。胡震介绍，基本功能和“蛟龙号”类似，只不过用了很多国内自己的技术来集成。
