新华社香港6月16日电（殷晓媛）香港的的士（出租车），因运营范围不同而分成红、绿、蓝三种颜色。不同颜色的的士日夜穿行在香港街头，平均每天为近百万人次乘客服务，同时也承载着7万余士司机的苦与乐。
每天下午5时，大多数人已进入下班倒计时，而夜班的士司机阿华才刚刚踏上工作的路。谈起平日的工作，阿华说：“每个司机都要加班，工作起码要超过10个小时才赚得到钱”。工作时间一长再长，吃饭时间却一短再短。阿华说，一般只有在没客人的时候才会有空买个便当，把车停在马路边，在车上飞快吃完，然后继续开工。
上世纪六七十年代随父母来香港的阿华，从1987年开始做的士司机，至今已整整30年。尽管“揾食”艰难，但从21岁到51岁，他对开的士的热情始终未曾减退，“我很喜欢开车，可以和客人聊聊天，时间过得很快，不觉得辛苦。”
阿华说，自己喜欢开夜班车，因为“路上不堵车，有驾驶乐趣”，还可以欣赏香港璀璨的夜景。不过，他也曾担忧夜晚开车的安全问题，但这种情况在香港回归以后有了很大改善。2009年5月，特区政府运输署批准在的士前后座之间装设透明隔板，以防止的士司机遇劫。
随着手机通讯和互联网的发展，的士司机们也都建立了聊天群，方便开车载客期间随时联系。“喂，我现在去某某工业大厦，这里风景好美。”这句乘客听来很平常的话，却是阿华等的士司机圈子里的“独特语言”。工业大厦本是钢筋水泥构成的地方，当阿华形容这里很美时，他的司机朋友们会知道他可能有危险，会不时地叫他一下，看他是否有答复。
阿华说：“现在开车变成了一群人，即使是一个人在开车也不会害怕。”
据运输署资料显示，香港有超过18000辆的士，包括红色的市区的士、绿色的新界的士和蓝色的大屿山的士。红色的士可在香港大部分地方行驶，绿色的士主要在新界东北部及西北部运营，蓝色的士只可在大屿山及赤鱲角行驶。所有的士均可在香港国际机场客运大楼及香港迪士尼乐园提供服务。
香港回归以后，依托个人游等政策措施支持，内地来港旅游人数大幅度上升，由2002年的638万人次升至2014年的4700万人次，占每年访港旅客总数的比例由四成升至七成五。这强力推动了香港的士行业的发展。
