事实上，相对于其他国家，意大利在对接“一带一路”倡议过程中已经落后于时间表。米兰理工大学诺奇教授表示，意大利应该充分挖掘这一宏伟战略规划给本国港口和工业发展带来的潜在拉动作用和巨大附加值。他说，“首先值得注意的是，意大利是七国集团中唯一派政府首脑出席此次‘一带一路’合作论坛的国家，因此意大利在其中势必扮演及其重要的角色。我认为港口的议题是十分重要的。中国需要把他们的商品运到欧洲，仅依靠希腊的比雷埃夫斯港口是远远不够的，而且跟铁路运输相比，海运要多花费3到4天的时间。通过热那亚港，中国的货物可以源源不断地进入欧洲北部。而在五号走廊上处于重要地位的里雅斯特港，直接连通了意大利和‘一带一路’周边各国。从这个角度来看，意大利在提供港口和吸引投资的同时，也应该与‘一带一路’沿线的65个国家开展贸易合作，尤其是与提出‘一带一路’倡议的中国开展更深入广泛的贸易合作，比如我们的某些商品在中国清关时会碰到一些困难和障碍，在我看来，通过开展进一步贸易合作，这些困难和障碍将会被完全清除。”
