很多人问我为什么要拍绿皮火车。我是个电工，想去各地看看，绿皮车最便宜。久了，拍的就多了。
拍多了，见识也广了。
六盘水山里，村民出去卖柑橘，都得背着竹筐。这里没法儿用扁担，平坦的路很少。
他们手里大都撑着一个木杆，像拐杖一样用。站着的时候，把杆子撑在身后，竹筐底放在月牙形的杆面上，省省力。
一个大哥背了满满一筐橘子，上面还加着俩编织袋。那重量我根本背不动。
绿皮车带我去的，是最原本的山水，也让我感受到从山里、土里生出来的力量。
我见过比春运还挤的时候。那趟车几乎没有小孩子，都是大人。
十几万人在8、9月时离开河南老家，奔着有胡杨林、哈密瓜的新疆，去摘棉花。两个月返程后，他们有了共同的特征——晒得特别黑，没一个例外。
2013年11月14日从乌鲁木齐开往徐州的L208次列车是加开的，为了接纳客运量，整列车没有卧铺车厢。我买了张162元的票，和这些河南的摘棉工们，一起挤了50多个小时的硬座。
能坐的地方都坐满了人，在过道里走，一只脚踩下去要用几秒钟的时间，稍不留神就会踩到人身上。有经验的摘棉工，都坐在靠近厕所的地方。行李架上塞着很多用床单或是化肥、饲料编织袋打包的行李。
摘棉多是村里人集合着去，形成一个一个的团队。一个河南信阳姓牛的师傅和我聊起了天，他说到新疆摘棉花很辛苦，不到天黑透不休息，吃干馒头，睡大通铺。2个多月拼了命的干，能挣到1万块的，特别少，得是最熟练的摘棉工才有可能。新手过去，干到头，只能拿3000多块钱。他和我说，经常干完一天的活儿后，老板嫌棉花摘得不干净，扣钱。“不是人来的地方，再也不来了。”旁边坐在地上的姑娘念叨着。
我一时不知道该怎么安慰她，就说，“老了都是回忆”。
“回忆啥？想想都是痛苦，我要全部忘记。”她说。
