新华社海南文昌４月２０日电 题：解读天舟一号飞行任务七大亮点新华社记者专访货运飞船系统副总设计师徐小平
新华社记者李国利、田兆运、王楠楠
作为我国载人空间站工程的重要组成部分，我国首艘货运飞船天舟一号承担了为空间站运输货物和“加油”的重任，并负责将未来空间站里的废弃物带回大气层烧毁。
中国载人航天科技集团第五研究院货运飞船系统副总设计师徐小平认为，天舟一号的飞行任务有七大亮点。
亮点一：首次执行货运飞船飞行试验任务
要建造长期有人照料的空间站，就需要输送航天员所需的生活、工作物资和空间站运转所需的推进剂。“天舟系列货运飞船就是面向我国空间站建造和运营物资运输补给任务所研制的全新的载人航天器。”徐小平说，天舟一号物资上行能力超过６吨，是我国目前为止体积最大、重量最重的载人航天器。天舟一号的两舱结构货物舱和推进舱，最大限度满足了货物装载以及提供能源、控制动力等的需求，做到了简洁却不简单。
亮点二：首次在轨实施飞行器间推进剂补加
就像汽车需要加油，未来空间站长期在轨也需要“加油”，这项任务就由天舟系列货运飞船来完成。“在天舟一号之前，掌握了在轨推进剂补加技术的国家只有俄罗斯和美国，其中，实现在轨加注应用的只有俄罗斯。”徐小平介绍说，在天舟一号飞行任务中，天舟一号与目前正在轨飞行的我国首个空间实验室天宫二号将实施我国首次推进剂在轨补加，计划开展多次推进剂补加试验，突破和掌握推进剂补加技术，为我国空间站组装建造和长期运营扫清能源供给问题上的最后障碍。
亮点三：首次以天基测控体制为主实施飞行控制
以往，我们对航天器的跟踪、测控以及在轨异常的及时监测处置，主要依赖陆基测控站和海基测量船。这就需要耗费大量的人力物力建造、维护地面测控站和海上测量船，研制人员奔波在各个站点之间开展相关试验，并且受到跨国、跨境地域限制。
天舟一号货运飞船首次采用了以天基测控体制为主的设计原则。“简单来说，就是将原本在地面或海上的测量系统‘搬’到了天上，避免了在地面或海上的地域限制，实现了对航天器在轨飞行的关键事件的全程跟踪，以确保对在轨异常的及时监测处置，降低了人力物力财力等成本。”徐小平说。
