为了钱豁出命，90%改装货车在高速上畅通无阻

改装货车有多普遍？经统计，90%的货车都经过了非法改装，货车司机对此更是习以为常。谈到改装货车的现象，有司机直言：“十辆九改这很正常，而且这些车普遍都是跑中短途的。”

说到改装货车，一般人就会想到是司机自主改装或花钱让改装厂进行改装。但事实上，有些车出厂就是改装车。某些厂家为了使车辆畅销，把明明可以装载30吨的货车，标注为18吨。这就是所谓的“大吨小标”。大吨小标后就意味着，一辆车每年可以节省养路费上万元，加上过路费等可以省下两万多。汽车厂商大吨小标正是利用了消费者的这个心理。

殊不知这些大吨小标的车都是非法的改装车，而江苏的陈车主就因为驾驶大吨小标的轻卡上路被拦截并罚了上万元，同时厂家也没能逃避责任。

改装货车在满载的情况下看起来摇摇欲坠极其危险，而货车司机不要命似的依然开着上路，为什么？其实只要去问这些货车司机他们会很直白的告诉你，原因很简单，因为钱。在某大型物流园，货车司机李师傅正在装货。他无奈的说，现在利润那么低，一个月下来也就挣六七千。没办法，莫名其妙的罚款太多，要是不改装根本赚不到钱。我这车本来是16米的改成了30米，能比以前多装两三倍的货，收入也能直接翻番。

曾经有人做了一个实验，一车货从广州至北京，全程遵守规则不超载。到了目的地不但没赚钱，还亏了3200元。运输成本如此之高，为何？

因为莫名其妙的罚款多啊，这个说法不禁让人疑惑，那为什么这些非法改装的大货车为能够在高速上畅通无阻呢？按理说高速上一般有固定的查车点，像明显的超长超宽的货车应该是一查一个准，但改装货车还是能够轻而易举上高速。是故意放水么？据一位姓王的老司机说，只要给带路人200元钱，改装货车就可以放心大胆地上路。甚至有大量兜售“月票”的，每月付3000元就可保证畅通无阻。不得不说如今高速上改装货车横行离不开这些“带路”的人。

要命还是要钱，大部分司机选择了后者。他们也知道改装车的危险性，为了钱还是铤而走险。改装并非都是司机的个人行为，超载的背后也有无数的推手，但愿有朝一日货车司机的车都不用再改装，也不需要靠超载来赚钱了。