新华网西安4月16日电（王梦捷）中欧班列、中亚班列的开行，搭建了国际货运班列“大动脉”，让“中国制造”走出国门，也让海外产品走进中国的千家万户，为“一带一路”建设提供了有力的运力保障。
中欧班列：“让重庆离欧洲这么近”
“借助渝新欧国际大通道，进口汽车不再中转天津，而是直达重庆，从欧洲进口回国的车也不再重复关检。”在重庆从事了20多年进口车生意的沙晓波说，时间快、手续方便让平行进口车成了重庆车商的新宠。重庆进口车商的转变，很大程度上源于渝新欧大通道的建设。从2011年3月正式开通以来，占据中欧班列主导地位的“渝新欧”国际铁路联运大通道，让中国内陆出口欧洲的货物比海运快了20多天。
重庆市经济和信息化委员会副主任杨丽琼在谈到“渝新欧”的快捷便利时表示，连欧洲的朋友都不禁感叹“原来中国的重庆离欧洲这么近。”
随着时效的增加，运输成本仅占空运的十分之一，“渝新欧”大通道使得企业对外运输多了一种模式，货值高，经过新疆阿拉山口出境的货值占到70%。开行6年后，中欧（重庆）班列已成功突破1000列，成为我国首个突破千列的中欧班列。
截至目前，包括武汉、西安、乌鲁木齐在内，中国24座城市已开通中欧班列线路46条，到达欧洲11个国家的24座城市。为实现中欧之间的道路联通、物流畅通，推进“一带一路”建设提供了有力的运力保障。
