4月末的乌兹别克斯坦已经有了夏天的味道，我们顶着骄阳，走访了“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道。这个由中国建设者承建的“总统一号工程”给当地带来巨大变迁。

“老百姓再也不用翻山越岭或者绕行他国了”

“2013年9月5日正式开挖，2016年2月25日全隧贯通，用时900天。”中铁隧道局集团卡姆奇克隧道项目出口分部党工委书记王坚告诉记者，乌兹别克斯坦“安格连—帕普”单线电气化铁路全长169千米，其中穿越库拉米山区的卡姆奇克隧道是全线控制性工程，由中铁隧道局集团负责设计、采购、施工。卡姆奇克主隧道长度19.2千米，平行于主隧道设安全隧道，长度19.268千米。

记者一行在火车上偶遇安集延车站站长阿赫曼·萨马多夫。谈起卡姆奇克隧道，这位“老铁路”激动地表示，“这可是乌兹别克斯坦有史以来第一条铁路隧道！”隧道贯通以前，乌兹别克斯坦只有一条大约1千米长的公路隧道。卡姆奇克隧道填补了乌兹别克斯坦铁路隧道的空白。

19.2千米的长度，在乌兹别克斯坦乃至整个中亚都排名第一。阿赫曼·萨马多夫自豪地对记者说：“我对这条隧道太熟悉了。火车穿行整条隧道需要15分钟，整整900秒。中国建设者用900天成就了今天火车900秒穿行大山的奇迹。”

除了填补空白的历史意义外，卡姆奇克隧道首次将乌东部人口密集的费尔干纳州、安集延州、纳曼干州与内地连在一起，具有重要的战略和经济意义。当时担任卡姆奇克隧道出口项目经理的翟飞飞告诉记者，隧道贯通以前，乌东部3个州与内地各大城市间的铁路运输需要绕行邻国。现在从首都塔什干乘火车一站即可抵达费尔干纳州的帕普，大大降低了运输成本。

得知与记者同行的王坚就是隧道建设者，阿赫曼·萨马多夫握着他的手一边道谢一边说：“我上个月奉命调任安集延车站当站长，可我全家都在塔什干，如果没有这条隧道，我绝不会去那么远的地方上任。”

“我要代表我的选民向项目建设者致敬！”乌立法院议员阿克玛尔·布尔哈诺夫来自纳曼干州。他在接受记者采访时表示，现在，家乡的老百姓再也不用翻山越岭或者绕行他国了。卡姆奇克隧道有效推动了地区社会经济发展。

　　“900天，你们究竟是怎么做到的”

“安格连—帕普”铁路卡姆奇克隧道是“

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