新华社老挝琅勃拉邦４月１６日电 通讯：中老铁路助力老挝山区换新颜
新华社记者章建华
４月中旬的老挝，高温难耐，阴晴不定。适逢当地最大节庆泼水节，老挝中北部山区村镇百姓泼水尽兴，而村镇外中老铁路建设工地上的工人们正如火如荼地忙碌着。
“我们前期在荒山野岭修便道、架临电花去不少时间，现在必须多投入，尤其要为今年雨季施工创造条件。”中铁八局总经理助理夏发宝说。中铁八局负责的中老铁路第三标段项目全长５９公里，其中隧道１５座，桥梁２８座，桥隧比例为８２．３％。“材料运输困难，隧道地质复杂多变。可以说，任务紧迫而艰巨”。
夏发宝每个月要花三分之一时间在中老铁路项目工地上。１３日傍晚，他在湄公河北山区下隧道，晚８点才钻出来吃饭。次日一早，他又出现在湄公河边的工地上，看完班那汉湄公河特大桥的施工情况就乘船到湄公河半岛上看其他隧道施工情况。
湄公河半岛及其附近区域施工广受瞩目，条件艰苦、工期紧迫，因此即便赶上泼水节，中铁八局各分部工地也不敢稍歇。
“也就到这几天，我们才敢稍微舒口气。两座湄公河铁路桥，一跨湄公河的班那汉特大桥正从两侧向河心对进，项目进展可控；二跨湄公河的琅勃拉邦特大桥现在只剩下第２１号桥墩还没有出水面了。”负责两跨湄公河特大桥建设的中铁八局中老铁路第三标段三分部党工委书记唐高云介绍说。
仅仅约一年，在琅勃拉邦城北崇山峻岭和急水湍流间，中国公司开路架桥，眼看着湄公河两侧延伸的桥梁就要在河心会合，老挝当地百姓的生活已经因此有了改变。
