按绝对数量来看，日本企业在相关地区申请的专利仍然超过中国，但差距正在迅速缩小。从中国的申请企业来看，小米和华为等通信相关企业呈现出压倒性的存在感。
了解中国知识产权战略的代理人黑濑雅志表示，“对于知识产权保护不完善的（一带一路）沿线国家，（中国）政府和民企正携手有计划地采取行动，包括通过研讨会加以启蒙等。或许是希望在各地能掌握通信基础设施的平台”。
日本的情况如何呢？2002年日本提出“知识产权立国”，本应举政府和民企之力通过知识产权推进产业振兴。
日本的新干线车辆和中国高铁车辆
但是，在称得上是国策的交通基础设施出口方面，生产商川崎重工业并未在海外申请重要的新干线相关专利。结果，在其技术转让对象中国高铁企业自2010年前后起作为强有力竞争对手崛起时，川重无法借助专利为武器来对抗。
由于日本企业大量申请的专利包含很多应在工厂内保密的制造技术，日本政府2007年前后警告产业界减少申请。 但企业反应迟缓，技术通过专利公开信息流向了中国和韩国的企业。 不得不说日本政府和企业行动不协调，存在疏忽。
日本前专利厅长官荒井寿光表示，“10年前，中国政府相关人士曾向我们请教知识产权政策，他们谦虚地学习了日本”。黑濑断言称，“如今关于知识产权，日本应该学习中国”。如果日本不正视现实、采取根本性举措，彼此的差异将进一步扩大。
