途中一段88公里的路程，却走了足足12个小时；其中一段300米长的沙梁，整整花了4个小时才通过。沙丘连连，陷车严重。旁车拖拽、绞盘牵引、往轮胎下垫东西增加摩擦力、给轮胎放气加大着地面……使尽了办法也出不来。最后，只得把拖车上的装载机、挖掘机全部卸载，空车通过后再装载前行。
其他重型车辆无法“轻装”，只能前拖后推，一米一米。每前行十多米，官兵就得钻到车下把掩埋轮胎的流沙掏出来，否则轮胎只会在滚烫的黄沙中空转冒烟。
【山区“凶险”】
进入山区，两条碎石车辙印就是路，两侧不是带刺的灌木丛，就是坚硬的岩石。
沟深、坡陡、弯急、路窄、车重，不仅行驶缓慢，而且一不小心，轮胎就会被路边树桩或尖石划破。17米长的拖车遇到急转弯转不过来，就容易就挤爆轮胎。
一辆运载挖掘机的拖车先后爆了6条轮胎，把其他车辆的备胎都用光了。到达格洛时，许多车辆的轮胎都被划蹭得面目全非，遍布口子，随时有爆胎危险。
路难行，热难耐，安全形势更难测。
灌木丛林人迹罕至，山沟洼地情况不明，政府军与反政府武装交火的通报不时传来。形势不可预料、也不可掌控。
维和官兵每人携带4个实弹夹，全程钢盔防弹衣，就是途中抢修车辆也要背着枪。随行护卫友军更是全程严密戒备，子弹上膛、火箭弹启封，随时准备应对突发情况。
毕宪波介绍说，车辆全部按战斗编组行驶，指挥控制按实战要求分级组网，每一次故障、每一次陷车，都是一场与时间赛跑的战地抢修。“每耽搁一分钟，凶险就增加一分，而各种突发情况更是没有任何预案和脚本的生死练兵，全靠临机处置。”
“指挥组，侧方树丛发现不明武装人员正在向我靠近！”就在最后一天行进至一片山区丛林时，电台里突然传来先遣组紧急报告。
