“北极铁路项目与‘一带一路’倡议当中的北极航道开发密切相连，同时也和（希尔克内斯）大型巴伦支海港口建设计划完美结合。”南瓦朗格尔市市长鲁内·拉斐尔森对新华社记者说。
今年１月，挪威芬马克郡政府、南瓦朗格尔开发公司和希尔克内斯工业园联合发布了一份长达４９页的《北极铁路愿景》报告，描绘了希尔克内斯成为“北方海上丝绸之路”上一个战略枢纽的美好蓝图。
拉斐尔森说：“北极未来的物流运输发展需要快速抵达欧洲的铁路。从中国过来，希尔克内斯就是第一个（西方国家的）港口，因此中国、挪威和芬兰的这条连接线极为重要。”
此间分析人士认为，《北极铁路愿景》的一个重要基础是目前东北亚和北欧之间１０％的集装箱货运使用北极东北航道以及在希尔克内斯衔接铁路运输。据预计，到２０４０年亚欧之间货运量将几乎达到现在的３倍，这将对北极铁路产生深远影响。
拉斐尔森说：“要实现这些计划，我们需要大量投资和货物。如果没有和中国的良好联系与合作，这个项目就不会成功。”
作为《北极铁路愿景》报告主要撰写人之一的斯托尔塞特认为，整个南瓦朗格尔市只有大约１万人，因此尽管新港口和铁路项目将促进当地经济发展和就业，但北极铁路成功与否很大程度上取决于国际上是否有兴趣使用北极航道。
根据中国政府今年１月发表的《中国的北极政策》白皮书，中国发起共建“一带一路”重要合作倡议，与各方共建“冰上丝绸之路”，为促进北极地区互联互通和经济社会可持续发展带来合作机遇。
“中方已（向北极航道）派遣船只。他们在研发相关的船只，并以积极的态度讨论东北航道和北极问题，”斯托尔塞特说，“如果没有这些，这条铁路只不过是一个梦想，但有了这些，它的未来就变得可行而且重要了。”
新华社挪威特罗姆瑟１月２２日电（记者梁有昶 张淑惠）正在挪威特罗姆瑟举行的２０１８年“北极前沿”大会２２日呼吁各方加强北极问题合作，以促进北极地区的稳定与可持续发展。本次大会的主题是“联通北极”
