据印度媒体报道，当地时间18日上午9点53分，印度试射了“烈火”-5弹道导弹导弹，印媒称该导弹可携带核弹头，射程达5000公里。该导弹的试射点位于印度卡拉姆岛，但报道没有交代试射结果。
这是“烈火”-5导弹首次战备试射。从印度媒体发布的此次试射照片来看，“烈火”-5导弹依然没有采用世界先进同类型导弹一些主流设计：使用高机动特种越野车底盘、贮运发射筒和无依托发射等。
印度媒体将“烈火”-5称为洲际导弹，但无论是按照西方划分标准（射程5500公里以上）还是按照中国的划分标准（8000公里以上），“烈火”-5导弹还不能划分为真正意义上的洲际导弹，只能算是准洲际导弹。
未采用越野车底盘：机动性不足
从发射照片可以看出，“烈火”-5导弹依然没有采用使用高机动特种越野车底盘，而这种底盘机动性高，可载着导弹进行较大范围的机动，地形适应性也比较强。现在“烈火”-5导弹主要有两种底盘：一种是半拖挂车，另一种是“简陋”的铁路平板车底盘。
导弹专家李文盛告诉澎湃新闻，半拖挂车是很多早期弹道导弹采用的运输工具，只能公路上行驶，越野能力不足。高机动特种越野车底盘具有承载能力大、机动性好、越野性能强、环境适应性好等特点，能够在恶劣环境条件下带着导弹“到处跑”。
中国几次阅兵式上公开的东风-31系列洲际导弹就体现了弹道导弹底盘高机动化的趋势。在1999年建国50周年国庆阅兵仪式上，东风-31导弹首次公开曝光。东风-31导弹采用了拖挂车底盘，越野能力不足。2009年建国60周年国庆阅兵式上，亮相的改进型东风-31A采用了新型号拖挂车，越野能力有所提高。在去年7月举行《铭记光辉历史 开创强军伟业——庆祝中国人民解放军建军90周年主题展》的室内展厅，一款名为东风-31AG的弹道导弹模型成为公众的关注焦点。从模型可以看出，这是中国在东风-31A洲际导弹基础上改进而来的导弹，最大的特点就是采用了高机动底盘。
根据公开资料，采用半拖挂车为底盘的弹道导弹一般采用公路机动依托预设阵地发射的模式。导弹平时隐蔽在大型洞窟或建筑内，战时从基地开出，通过公路机动，进入附近的预设发射阵地。这种模式的缺点，一是预设阵地都设置在距离公路很近的地点，很容易被敌方事先侦察到，战时生存能力不足；二是导弹发射车只能依托公路机动，也很容易受到敌方的打击。随着天基侦察技术和洲际导弹打击精度的提高，公路机动依托预设阵地发射的模式的缺陷正逐渐放大。
“烈火”-5导弹采用半拖挂车底盘。
澎湃新闻发现，在“烈火”-5导弹以往试射中，有些试验的导弹安装在铁路平板车上。此前，印度国防部在印度“烈火”-3导弹试射成功后向外界表示，“烈火”-3导弹采用了铁路机动发射技术，一些印度媒体也刊载文章称，印度成为世界上第二个掌握铁路机动发射技术的国家。
但从印度公布的相关图片和视频来看，无论是“烈火”-3还是“烈火”-5导弹并没有采用真正意义上的铁路机动发射技术。“烈火”-5导弹使用的铁路机动发射技术非常简单，导弹直接装载于铁路平板车上，由平板车将导弹转运到发射阵地，完成相关准备工作后进行导弹发射。除了发射车，“烈火”-5没有像苏/俄SS-24铁路机动弹道导弹系统那样配备指挥通信等配套单元，导弹还裸露在外面，发射时还需要千斤顶支撑。
“繁琐和耗时的发射前准备工作意味其不具备真正意义上铁路机动弹道导弹系统的快速反应能力，”李文盛认为，“印度的铁路机动发射技术还处于非常初级的阶段，是一种技术非常简陋的铁路机动发射系统。”
2009年，国庆阅兵亮相的东风-31A和东风-31一样，依然采用半拖挂车底盘。
在建军90周年阅兵式上，采用高机动特种越野车底盘的东风-31AG成为此次阅兵式上的焦点武器。中国军网 图
