工银金融租赁执行总经理郭芳萌说，该行与丹麦马士基航运公司、瑞士地中海航运公司及法国达飞海运集团等老牌航运企业合作，降低了违约风险。
业内人士预计，今后几年中国将在航运融资中发挥越来越大的作用。中资银行现金充裕，且预计航运业将强劲复苏，如果形势恶化，这些银行可以将船舶处理给国有运营商，或报废船舶换取政府补贴。
Marsoft Inc.总裁阿莉·斯特林（音译）称，中国控制多达40%的全球造船产能，自然希望涉足融资业务。Marsoft是一家总部位于波士顿的航运咨询公司，与中国金融机构存在合作关系。
中国的船舶融资租赁通常可贷到足以支付船舶成本最高85%的资金，平均年利率为5.5%。传统银行贷款的预付贷款和利率水平往往较低。如果错过付款，中资银行要比欧洲银行更快地收回船舶。
全球最大的油轮运营商之一Scorpio Tankers Inc.在9月份从交通银行租了五艘船。该公司总裁罗伯特·巴格比（音译）表示，中国银行贷款利率很优惠。
行业观察人士称，在航运业，银行家和船东的个人关系仍是开展业务的重要一环，一些航运公司可能会搬到亚洲，与中资银行建立这种关系。
