新华社科伦坡１２月１５日电 通讯：汉班托塔：中国助力斯里兰卡经济腾飞的“火车头”
新华社记者朱瑞卿 唐璐
这里是印度洋岛国斯里兰卡的最南端的汉班托塔，距离国际主航线仅有１０海里。这里将有望成为未来斯里兰卡的“深圳”。
从年初中国－斯里兰卡物流与工业园在汉班托塔奠基，到年底斯方正式宣布通过合资方式将汉班托塔港交予中方运营，２０１７年是“一带一路”倡议下斯中合作在汉班托塔地区开花结果的一年，也是汉班托塔发展愿景逐渐变成现实的一年。
港：建设运营 齐头并进
１２月的汉班托塔天气干燥而炙热，在目前已经基本竣工的汉班托塔港二期，一台台门机、暗桥等大型设备仰望天空般矗立在码头上。
汉班托塔二期项目承建单位中国港湾工程有限责任公司总项目经理部总经理助理刘召辉在现场告诉记者，目前中方正在陆续交付大型港口用机械设备，到明年５月中旬，二期项目将全部竣工。
今年以来，斯中双方一方面合作建设汉班托塔港，另一方面积极沟通港口的运营问题。１２月９日，斯里兰卡政府正式宣布通过合资方式将汉班托塔港的管理运营权交给中国招商局港口控股有限公司（招商港口）。
斯里兰卡港口运输部部长马辛达·萨马拉辛哈９日交接当天接受记者采访时说，招商港口是全球最有经验的港口运营商之一，相信未来汉港的管理将更加高效，为斯里兰卡的经济发展作出更多贡献。
招商港口副总经理杭天表示，将与斯方合作将汉班托塔港打造成南亚的航运中心，这既是斯里兰卡政府的愿景，也是招商港口的愿景。
路：迎头而上 克服困难
从汉班托塔港向北行驶２０公里，中国和斯里兰卡工人们正在斯南部高速公路延长线第四标段施工现场有条不紊地忙碌着。地面上摆放着一根根钢筋混凝土预制梁，不远处一座座桥墩已经立好，部分桥面也已经完成铺设。
“今年我们完成了本标段工程量的一半左右，这里丰富的野生动物资源给施工增加了不少难度。为了减少高速项目对当地野生动物的影响，我们特意建造了‘大象通道’。” 南高延长线第四标段承建单位中港项目部常务副总经理杨森燕告诉记者。
