从外部而言，中国民用航空运输业的蓬勃发展是重要的推手。——中国民航运输总量连续九年排名世界第二。国际航空运输协会(IATA)的预测报告显示，到2024年中国将超过美国成为世界第一大航空运输市场。
而在全球市场，超过三分之二的飞行器是通过租赁的方式获得。这也预示着，中国的航空租赁市场仍有着巨大的发展空间。据预测，在2017-2036年间中国对于新飞机的需求总量为7,240架、资产累计1.1万亿美元。
“中国航空租赁企业正在告别业态生命周期中最初(资产收购阶段)的‘容易模式’，”波音金融公司(BCC)资产组合营销事业部董事总经理Beth D. Notari表示，“他们即将应对的是更为复杂的、行业成熟期的事务——诸如老旧资产处置、改造、出售，等等。可以说，在融资租赁的全生命周期，后半程的资产管理如果做得不到位的话，则会伴随可观的财务损失。”
她同时透露，波音金融公司将为中国业界伙伴提供[融资租赁全周期资产管理的]专业培训课程体系。
两家国际航空租赁公司——分别是总部位于爱尔兰的Avolon航空租赁公司和香港的HKIALC——亦于今年7月相继宣布落户于东疆港区。目前，Avolon和HKIALC均为渤海金控集团的子公司，而后者以超过900架的机队业已跻身全球第三大飞机租赁公司，并成为东疆航空租赁业中的重要参与伙伴。
其他已在东疆落户、设立平台公司的国际知名航空租赁公司还有：美国飞机租赁公司ALC, AerCap, 中银集团旗下的BOCA, 港龙航空旗下的Dragon, 渣打银行旗下的Pembroke, Gecas旗下的Milestone, Waypoint, SES和Goshawk，等等。
共享政策创新红利
东疆租赁业成为优质企业聚集地的法宝之一是其持续引领政策功能创新。
例如，东疆的租赁企业可获得减税、退税、分期缴税等税收优惠；东疆也是中国唯一获批经营性租赁业务可收取外币租金的区域。
与此同时，保税港区“境内关外”的功能政策，与进出口加工区域政策和金融创新政策相融于一体，造就出监管及业务模式的创新，极大推动了企业在跨境业务中的拓展能力。
而基于东疆作为政策创新“策源地”先行先试所取得的最佳实践，多项政策和业务创新也被复制推广至天津自贸区全域。
