报道称，2009年中国开始积极推广电动车，引入针对电动车的补贴并制定销量目标。2013年电动车销量开始迅速增长。在2015年推出的中国工业发展战略规划《中国制造2025》中，电动车成为重点发展行业之一。这份战略规划提出，未来中国要在包括电动车生产在内的10大行业领先全球。到目前为止中国已经提供了80亿美元相关补贴。

　　报道称，有关部门为中资电动车生产商的销量提供保障，一种做法是购买电动车用于公共运输。北京市政府已经拨款13亿美元，将7万辆城市出租车更换为电动车。

　　政府预计，到2020年中国将有480万个充电桩，3月份为15.6万个。按照这种发展速度，中国的充电桩与电动汽车数量之比为1:6左右，而美国和挪威的这一比例为1:17。

　　报道称，中国国产车型已经占据了主流。国内市场上的电动车型超过100种。跟踪电动汽车销售的研究机构EV-Volumes的数据显示，2016年，插电式乘用车在中国销量达35.1万辆，接近这类车型全球总销量的一半。这些汽车几乎全部由中国厂商生产。特斯拉是唯一在华销量较大的外国电动汽车生产商，去年该公司在华汽车进口量和销量为1.1万辆。

　　君迪中国区汽车产品事业部总经理蔡明说，中国汽车厂商提升了质量，足以改善其在中国的声誉。他说，在过去的两年里，一些中国制造商已经实现了突破，中国消费者对它们的质量认可度已经大幅跃升。

　　蔡明表示，未来三年中国产电动汽车的质量还将大幅提升。他还说，很快缺乏竞争力的可能是外国汽车生产商了。

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