英国金融时报网１５日发表中国上海金融与法律研究院研究员刘远举撰写的题为《禁售燃油车，即便不确定也“不得不为”》的文章。文章说，英法等国纷纷宣布将在未来禁售燃油车。中国的禁售时间表起码是弯道跟车，不得不为，但是有为还需良治。
自从特斯拉出现以来，电动汽车在各国政府的推广下逐渐增加。今年7月，全球电动汽车的发展趋势骤然加速。
2016年7月，法国宣布将在2040年前彻底禁售燃油车，同时将通过经济手段激励法国民众使用清洁能源车辆。英国政府也宣布，将从2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上将只允许电动汽车等环保车辆销售，确保2050年英国的道路上不再有汽油车和柴油车行驶。汽车制造大国德国通过推出《电动汽车法》、发放电动汽车购车补贴、扩建充电基础设施等方式促进电动汽车普及，目标在2020年成为国际领先供应商、国际市场领头羊，并实现100万辆电动汽车上路。此外荷兰、挪威等国也宣布了全面禁止汽油车和柴油车生产与销售的时间表。除了欧美国家，印度能源部长皮尤什·戈亚尔在今年5月也宣布了一个新能源计划，“到2030年，一辆烧油的汽车都不会在印度市场出售。”
日前，中国工信部副部长辛国斌表示，当前，全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，为抢占新一轮制高点，把握产业发展趋势和机遇，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究。这个消息为已经熊熊大火的新能源汽车再猛的加上了一瓢油，引起全球汽车业界震动。
中国汽车行业年销量已突破2800万辆，连续８年位居世界第一，是全球最大的汽车市场。在全球一些发达国家已宣布传统能源车停产停售时间表的背景下，可以毫不夸张的说，中国是否推出禁售燃油车的时间表，或者禁售程度如何，直接影响到传统汽车的生存。
某种程度上，禁售时间表是一种技术预测，即各国认为，到那个时候，燃油车在技术、经济、环保上都大概率的会全面落后，所以，用政策促进、刺激这一局面的到来，以免在全球竞争中落后。对车辆发展的技术预测，本质上，是对新能源技术发展的预测。
从目前技术角度说，电池的能量密度、充电速度，光伏风电的间隙性、反调峰特性、储能以及转换效率、分布与用能地的距离、发电成本，和传统石化能源相比尚有很大差距。以目前的技术来看，短期内很难有新能源具有像石化能源一样的经济性、稳定性和便利性。以能源改革先行者德国为例，其可再生能源发电目前占比20%以上，但居民电价高达0.29欧元，相当于人民币2.4元。显然这对中国是不可承受的。
