港口在世界进出口贸易中扮演着重要角色。随着“一带一路”建设的推进，中国与东盟国家港口在基础设施、通关、港航物流、临港产业园区等领域合作取得可喜进展。 9月初，第二届中马港口联盟会议在马来西亚首都吉隆坡举行；9月13日，中国—东盟港口城市合作网络工作会议在广西南宁召开。“一带一路”倡议带动越来越多的中国企业投资海外港口，涉及码头和临港产业园区的建设及营运，也有越来越多的东盟企业来到中国，合资建设港口、开辟新航线、建设物流园区，中国与东盟海上互联互通更加紧密。
港口城市合作网络覆盖面越来越广
作为中国与东盟之间海上互联互通的重要合作机制，2013年，中国—东盟港口城市合作网络建立。4年来，通过已建的中国—东盟港口物流信息中心一期工程，实现了广西钦州港与互航的东盟港口物流信息互联互通；开通了5条钦州港至东盟国家主要港口航线，建设了海上搜救分中心、海洋气象监测预警中心、水上训练基地、中国—东盟海事法庭等配套航运服务项目。除此之外，中国—新加坡互联互通“渝桂新”南向通道的建设成为多式联运合作网络的新典范。
新加坡太平船务是东南亚最大的集装箱班轮公司，在中国拥有24家分公司，业务包括集装箱制造、堆场、码头和陆上物流服务等领域。它与泰国港口管理局、马来西亚马六甲皇京港、新加坡国际港务集团、柬埔寨西哈努克港、台湾万海航运公司等一道，受邀成为中国—东盟港口城市合作网络成员。
太平船务董事总经理张松声告诉本报记者，公司近年来把握“一带一路”倡议带来的商机，2015年与新加坡国际港务集团、广西北部湾国际港务集团合作，在广西北部湾钦州港合作经营国际集装箱码头项目，业务蓬勃发展，货量平均保持在30%的年增长幅度。太平船务还在北部湾先后开通了“北部湾钦州—越南中北部—新加坡—关丹”航线，使北部湾港货物可以借新加坡为中转港，运到全球其他地区，今年吞吐量相比去年同期增长了18%。“码头项目合作有助于进一步加强新加坡与中国广西在航运、海事工业、港口及物流等领域的合作，大力促进中国—东盟自贸区发展，助力‘21世纪海上丝绸之路’建设。”张松声说。
