弗里斯表示，未来这一技术还将运用于更广泛的领域，“我们还考虑将重型货车列入优先名单，这样它们就不需要在路口频繁地刹车和启动，既降低了运输成本，又减少了尾气排放和噪音污染”。
通过减缓拥堵和碳排放创造经济效益
随着城市日渐拥挤，老年人口进一步增加，自2013年起，荷兰政府已陆续投入6亿欧元，用以资助350个旨在改善交通状况的地方项目，以CrossWalk为代表的系列软件便是其中之一。
到今年年末，荷兰将完成全国范围内1250组信号灯的替换。根据荷兰基础设施部的计算，当智能信号灯达到5500组时，通过改善道路安全以及减缓拥堵和碳排放，这一系列软件将每年为国家创造9000万欧元的经济效益。
蒂尔堡市议会城市规划专家马克·克里森告诉记者：“我们希望利用智能移动技术为行人和骑行者创造更好的出行条件，而不是简单地用修路来应付眼前的问题。”克里森表示，这一试点是荷兰道路交通“二十五年计划”的一部分，目的是重塑交通平衡，让行人和骑行者在城市路网中享有优先路权，鼓励人们更多地选择绿色出行。
虽然前景广阔，但该智能信号灯在推广过程中也面临不少技术障碍，比如在一些高楼林立的路口，手机难以获得GPS信号并及时发出指令。此外，难以找到合适的志愿者也是Dynniq公司亟待解决的难题。CrossWalk的主要受众是年长者，而他们恰恰对新科技持有谨慎态度。在为6月的试点项目招募志愿者时，公司在当地各大报纸均刊登了广告，“我们的理想状态是招募2000名志愿者，遗憾的是，最终只有10名符合要求的人同我们取得了联系，”弗里斯告诉记者。文章开头出现的门罗老先生就是这10名志愿者之一。
罗门给予了这款软件相当高的评价：“它运行起来相当出色，我再也不用在主干道的中岛呼吸尾气了。我的邻居已经90高龄了，需要借助轮椅出行。我会将这款软件推荐给他。”（记者 陆纾文）
