原标题：在印度被扣江苏货轮船东宣布破产 派遣公司：仍无解决方案
交汇点讯连日来，江苏货轮在印度被扣，23名船员滞留当地将近两个月的新闻引起广泛关注。交汇点记者了解到，由于这艘“联合女神”号所属船东南京远浩船务公司的其他船只拖欠了国外油商的加油款，受到牵连被扣，目前船上的食物补给即将消耗殆尽，但是由于远浩船务早前已宣告破产，目前事件陷入了僵局之中。交汇点记者随即进行了探访。
该货轮去年12月28日卸完货后被当地扣押
记者首先找到了“联合女神”号船长戴小松此前以UNION_DEMETER（联合女神）为名发布船员被扣消息的微博，记者注意到，该微博账号注册于2011年3月，但此前并未发送过微博。从今年的2月7号到2月13号，戴小松一连发送了5条微博，记者仔细阅读了这5条微博，事件个中原委逐渐清晰。
在印度霍尔迪亚港口被扣的这艘“联合女神”号，最高载重量为20479吨，据戴小松透露，该货轮于去年7月从江苏南通港口出发，于2016年12月14日抵达印度霍尔迪亚港外锚地，12月28日卸完货以后被当地扣押。
在声明中，戴小松表示，“联合女神号”是因为船东南京远浩船务公司的其它船只拖欠了国外油商的加油款，导致“联合女神号”受到牵连，而就在被扣押的2016年12月，船东公司宣布破产。目前货轮上共有23名船员，在当地被扣留已近两个月的时间，也就是说刚刚过去的春节，包括戴小松在内的23名船员也是在“联合女神”号上度过的，并未能和家人团聚。
食物补给即将消耗殆尽，父亲患癌船员归心似箭
记者多次尝试拨打船长戴小松的手机，但遗憾的是并未联系上。随后记者在网上找到了一段2月14日晚上戴小松接受央视记者采访的视频，视频中，戴小松更为详细地透露了整个事件的前后，并介绍了目前船员们的情况。
“我是2015年5月18日上船，已经在‘联合女神’号上工作了接近21个月的时间，中间只有2016年2月底到3月初期间在家休息了10天左右。”据戴小松介绍，“联合女神”号原定春节前就能回到国内，并进行一系列的补给，谁料遇上船只被扣，“食物和淡水是我在过年前用船上的最后一笔资金购买的”。目前船上生活必需品、药品十分紧缺，船员的餐品由平日的三菜变为一菜，三餐也变为两餐，船上的垃圾由于船务公司没有付钱给代理公司，造成无法继续清理。
比起生活上面临的恶劣环境，船员们的情绪更加让戴小松感到担心，“船员超过一半已经满合同期接近一年了，个别已经达到17个月，再加上被拖欠5个多月的工资，又面临长期和家人分离无法回国，情绪相当不稳定”。
在23名船员中，钱鹏的遭遇尤其让人揪心，“年前跟家里联系，得知父亲得了癌症，而且是晚期，我现在真的是心急如焚，天天都盼着回到他身边陪伴他”。
船东南京远浩船务公司已宣布破产，人去楼空
记者了解到，此次事件的争议焦点是船务公司的另一艘货轮，因拖欠油费而被境外债权人在孟买高等法院提起诉讼，孟买高等法院判定将“联合女神”号扣留在霍尔迪亚港口，等待中国船务公司付清债款，而在停留期间，也要付相应的停留费。
目前南京远浩船务公司已宣布破产，没有相应的负责人来指导此事，因而造成无法偿还相关的费用。根据国际惯例，每艘货轮必须保证至少50%的安全运营人员，如果无人轮换，不准予船员弃船离岗，造成船员无法离岗，解决此事的关键在于偿还相应的债务问题。
