原标题：俄罗斯重启铁路导弹系统 “死亡列车”或将复活
俄罗斯军用铁路导弹系统 资料图
据《俄罗斯报》消息，俄战略火箭部队司令谢尔盖·卡拉卡耶夫日前宣布，俄将恢复生产“巴尔古津”军用铁路导弹系统。升级后的俄新型铁路导弹系统将装载6枚RS-26“边界”导弹，可在俄境内漫长的铁路网上机动发射，计划于2020年开始战备值班。近期，美国加紧在欧洲部署反导防御系统。作为直接回应，俄将重建“巴尔古津”军用铁路导弹系统。这是提升陆基机动核打击实力，维持俄战略威慑力量的重要手段。
“源于美国，成于苏联”的铁路机动型洲际弹道导弹系统
利用火车作为洲际弹道发射平台的设想由来已久。上世纪50年代末期，美国就曾考虑把当时研制中的“民兵”I型导弹部署在火车上。当时的想法是在10节车厢中设3至5节可掀盖的车厢作为导弹发射车，其它则为支援车厢。1972年至1991年，美国军事政治领导人十分重视提高洲际弹道导弹的生存能力，这主要缘于苏联战略核力量装备了具有高超战术技术性能和作战能力的导弹。这些导弹的发射准备程度和对美国反击设施的打击精度高。
为此，美国专家为洲际弹道导弹的部署制定了一套被认为“最佳”的标准，主要包括：疏散灵活，对潜在敌人突然发动的导弹核袭击反应迅速；确保机动能力，令敌人难以确定和发现导弹系统的部署地点；在疏散战斗队形中具有较强自主性；随时准备从常驻地或预先选择的停留地点发射洲际弹道导弹；在遭受敌人导弹核袭击后能够恢复作战能力并进行还击；确保可靠地保护洲际弹道导弹免受可能的地面和空中打击。
在1991年之前，美国在西部导弹试验场（加利福尼亚州范登堡空军基地）对试验型铁路机动导弹系统进行了靶场试验，行驶试验则在铁路实验场进行。在试验成功的情况下，美国军方领导人计划将25列各载有2枚MX洲际弹道导弹的列车列装并进行战斗值班。但是，MX洲际弹道导弹铁路机动部署方式被指有很多缺点。最为重要的是，MX导弹是为发射井部署而研制的，因而没有偏转发动机。而该问题有可能导致发射车厢和部分铁路报废。另外一系列现实的问题还使铁路机动型洲际弹道导弹部署方案难以付诸实施，最终铁路机动导弹系统研制计划被迫停止。
相比之下，苏联依据这一思路很快设计出了世界上第一列铁路机动陆基洲际弹道导弹的专用列车，在世界核武器争霸上棋先一着。
令美国人真假莫辨、坐卧不安的SS-24“手术刀”导弹列车
导弹列车的正式名称是“军用铁路导弹系统”，其研制工作始于20世纪60年代的苏联时期，1987年10月20日投入战斗执勤。从外观上看，除了有三台机车之外，这些由六节至八节车厢组成的导弹列车与普通的货运列车相比几乎没什么区别，有的车厢上甚至还印有“载重135吨”、“轻型货物专运”等货运说明字样。
唯一不同的是，在导弹列车的机车后面有几节全封闭式的“冷藏车厢”，这些车厢的长度比普通冷藏车要长一些。然而，就是在这些貌似普通的车厢中，却隐藏着世界上威力最大的武器之一——被西方称为“手术刀”的SS-24型洲际弹道导弹。
该型导弹是苏联时期第五代洲际弹道导弹，最大射程达1.3万公里，可携带10枚爆炸当量在10万吨至35万吨之间的弹头，只要一枚导弹就可以摧毁小半个欧洲。从1987年开始，一共部署了三个铁路机动导弹师，共12列导弹列车，每列导弹列车上都配备有三枚SS-24型导弹，是一座名副其实的运行在钢轨上的核武器库。
