橙红色区域即为贯串朝鲜半岛的非军事区
朝鲜战争结束后，朝鲜和韩国在“三八线”的基础上调整军事分界线，习惯上仍称之为“三八线”。根据停战协定，自“三八线”向北和南方向各2公里，贯通整个半岛东西两侧，划定出一块宽4公里、长248多公里的非军事区。
半个多世纪以来，“三八线”见证了朝鲜半岛局势的起起落落，也成为全球最神秘、最危险的地带之一。临行前，导游就告诉我们，这片区域埋有大量的地雷。
在都罗山火车站内执勤的韩国士兵。图/王晓枫
都罗山火车站是此行的第一站。这里是韩国铁路最北一站，距平壤205公里，是原汉城到朝鲜新义州间位于韩国一侧的火车站。上世纪50年代，朝韩间铁路运行中断，火车站逐渐遭到废弃。
2002年车站重新开通时，韩国曾喊出“都罗山站不是韩国最后一站，而是开往北方第一站”的口号。美国前总统小布什也曾来到这里。如今因朝韩关系再度紧张，整个火车站一片空荡。
被关闭的开城工业园。
但开城工业园一出生即命运多舛，曾伴随朝韩关系经历数次关闭和重开。2008年，往返开城工业园和都罗山火车站的火车也停运了。今年2月，在朝鲜进行核试验后，开城工业园再度被关闭。
距离开城工业园不远处，是神秘的朝鲜和平村。在1953年的朝韩停战协定中，双方同意在各自的非军事区设立一个聚居区。朝鲜一侧叫和平村，韩国一侧则叫自由村。
冷战时代，双方都希望借此向对方展示自身的先进与优越。两国曾就国旗杆展开“比拼”，韩国刚在自由村竖起近百米的旗杆，朝鲜随后即在和平村建起160米高的旗杆。我们在望远镜中可以非常清晰地看到耸立的旗杆和朝鲜国旗。
第三隧道内部情形。
从展望台上下来后，导游带领大家进入“第三隧道”。上世纪70年代，朝鲜在“三八线”下秘密挖掘了四条通往韩国的隧道，目前已有三条开放参观。“第三隧道”距地面70多米深，全长1635米，其中435 米在韩国境内。隧道并不宽敞，只能两排行人同时通过，大部分游客需要弯腰行进。在隧道参观时，导游向我们介绍说，隧道上面就是地雷区。
本次行程的最后一站是参观“三八线”上最神秘、危险的区域JSA共同警备区。警备区由联合国与韩朝双方共同实施警戒，也是整个非军事区内双方人员能接触到对方的唯一地点。
进入共同戒备区前签下的“生死状”。图/王晓枫
文书还特别说明，虽然对突发情况高度戒备，但包括美韩两国军人在内的人都没法绝对保证游客的安全。
进入戒备区后，我们的第一印象是到处飘扬着很多联合国、美国和韩国的国旗。穿过一栋大楼后，我们看到横跨军事分界线的蓝色和白色的矮房子。
2002年，朴槿惠访朝与金正日会面。
蓝色房子内便是“军事停战委员会本会场”，也是1953 年签署停战协定的场所。谈判桌上放置着联合国旗帜，话筒线则与军事分界线重合，一侧是朝鲜，一侧是韩国，房间里还有两个同传翻译隔间。
房间内可以允许短暂拍照，两位佩戴墨镜的宪兵像蜡像一样一动不动。我们被告知，戴墨镜是为了防止与朝鲜士兵交流。
戴着墨镜的韩国宪兵。图/王晓枫
离开蓝房子，我们被允许站在对面的台阶上可以观看和拍照。四名韩国士兵朝向朝鲜方向站立，对面只有一名朝鲜士兵站在距分界线较远的一座建筑物门前。
在离开戒备区时，韩国士兵反复分别清点人数，以防止有人遗留在这个容不得一点差错的敏感地区。
文/王晓枫
