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揭秘:日本凭什么抢得泰国高铁(1)

2015-05-30 00:09:08  新华网    参与评论()人
日本凭借“建一条、占一条、看一条”的策略,抢得泰国第一条高铁的建设权

日本凭借“建一条、占一条、看一条”的策略,抢得泰国第一条高铁的建设权

  日本凭什么抢得泰国高铁

日本凭借“建一条、占一条、看一条”的策略,抢得泰国第一条高铁的建设权,而且中日两国在亚洲乃至世界范围内正围绕铁路、道路、桥梁以及电力等基础设施建设市场开展激烈竞争。

泰国则是在中日之间采取平衡战略,左右逢源,希望吸引包括中日在内的外部投资,来盘活目前增长疲软的经济。

泰国首条高铁花落日本

日本交通运输大臣太田昭宏与泰国运输部长巴津5月27日在东京签署了铁路建设合作备忘录,决定以采用日本新干线为前提,就泰国计划建设中的曼谷至北部旅游城市清迈的高速铁路建设,共同进行可行性调查,并研究向泰国提供高铁建设所需资金等事宜。至此,泰国首条高铁尘埃落定,花落日本。 

据泰国《曼谷邮报》《民族报》等媒体披露,有关曼谷-清迈高铁的可行性研究日方已经呈交,拟于2016年初开工建设。曼谷-清迈高铁时速约为每小时250公里,总长度约660公里。日方将向泰方提供低息软贷款,预计利率不会超过1.5%。工程总造价估值为2730亿泰铢(5泰铢约合1元人民币)。 

据报道,合作备忘录的内容除了高铁外,还包括由日方修建北碧府-曼谷-沙缴府的复线米轨铁路,涵盖曼谷到春武里府廉差邦港的支线,该路线长574公里,从西到东贯通泰缅、泰柬边境并连接主要港口和工业区。

泰国媒体引用泰国交通部长巴津的话表示,北碧府-曼谷-沙缴府的这条线路,并非新修铁路,均为从现存的单线铁路增建成复线。 

泰国政府副发言人威拉冲27日表示,泰国和日本还将联合对另一条东西向路线进行可行性研究,该路线从达府经由彭世洛府、孔敬府到穆达汉府共约718公里。

  为何选择日本?

泰国专家指出,泰国第一条高铁首选日本,是泰国吸引外资发展经济的现实需要,也是泰日密切的政治经贸关系使然。 

长期以来,日本都是泰国的外商投资的龙头老大,在外商赴泰投资总额中,日企占据了60%。继大型日企赴泰长期投资之外,目前日本的中小企业仍在不断对泰投资。 

泰国投资促进委员会的数据显示,日本在泰国大举投资已有20多年的历史,且发展迅速,近年来已连续保持在泰第一大投资国的地位。

2014年上半年日本向泰国申请投资获批项目为201项,直接投资实际金额达到788亿多泰铢。而位列在泰外资投资第二位的中国,2014年上半年获批项目仅为20项,金额为210亿多泰铢。 

不仅如此,几十年来,日本与包括泰国在内东南亚国家进行合作时一直向其提供低于2%利率的软贷款。通过低息日元贷款,日本给予了泰国大规模的援助,尤其在泰国的基础设施建设、农业发展水利水电方面。

日本品牌和日元低息贷款在泰国受到广泛认同。日本高铁安全记录良好,舒适度也较理想。这些均成为泰国高铁首选日本做为合作方的历史渊源和社会基础。

中国还有戏吗?

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