“对‘短期性’工人的雇用正在大幅增加，”Morioka称。“工厂有经验的熟练工人在流失，带来越来越大的风险。”
报道称，去年劳动力大军中的非正式工从20世纪90年代的20%上升到纪录高位37.5%，有些企业中比例更高。
薪资差距非常明显。正式工去年平均月薪321700日元（约合18820元人民币），而合同工只有211800日元（约合12391元人民币）。
东京索菲亚大学日本管理教授Parissa Haghirian称，在全球审查越来越严、公司疏漏所招致的批评声愈发强烈之际，这些企业却未能培养出确保达到安全等领域标准的熟练技工。
“这真的是一个人力资源问题，”她指的是直接从学校或大学招募工人，为他们进行岗位培训，并让他们在各部门之间轮岗的传统模式，再也无法适当发挥作用。
Haghirian表示，由于企业抱怨劳工短缺的比率达到25年高位，加之企业需要专家但却无法从内部培养，因此对熟练技工的争夺可能将变得愈发激烈。
报道称，并非只有日本企业陷入丑闻泥潭，欧洲和美国企业亦受困于从汽车尾气排放到肉类销售的操纵等丑闻。但日本企业却面临是否能够迅速适应的质疑。
律师Tadashi Kunihiro称，一些日本制造商的态度是，“由于生产车间运行良好，质量控制和检测可以作为事后手段实施”。
他说，许多企业都不把最精良的员工放在品管的岗位。
Kunihiro还说，质检松散的情况在一些公司早就行之有年，而终身聘雇制减少也造成员工忠诚度低落。
报道称，安倍大力推行公司治理改革，在诸如增加外部董事等改革举措中，加强企业的透明度是一大重点。
但专家认为，这类改革能否有助于在第一时间就避免发生品管丑闻，令人相当存疑。
“就算增加更多外部董事，但如果工厂的生产车间造假，这些董事们也不可能发现，”一位要求匿名的铝业高管称。
“连公司高管都搞不清楚生产线发生了什么事。”他说。
保时捷日本社长Toshiyuki Shimegi说，公司高管难辞其咎，因为他们过于疏离业务运作面。
“必需有更多的宏观管理，”他在东京车展中说，“他们缺少了亲身实践的态度。”
