参考消息网8月22日报道 俄罗斯今日经济通讯社网站8月19日刊登德米特里·西科尔斯基的一篇文章，题为《贝阿铁路和西伯利亚大铁路：普京为“一带一路”提速》，文章摘要如下：
俄罗斯总统普京下令从国家福利基金中拨款1500万卢布（约合169亿元人民币），用于改造东部的贝阿铁路及西伯利亚大铁路。尤其值得一提的是，其中的1000万卢布今年就将拨付到位，供负责相关项目的机构使用，剩余的500亿卢布也会在明年年内兑现。
总统的这一决定再度证明，在大力发展远东及东西伯利亚两地的基础设施的时代大潮中，贝阿铁路及西伯利亚大铁路的改造工程被视为优先项目，它的总估值高达5620亿卢布。
这是西伯利亚大铁路途径的俄罗斯叶卡捷琳堡火车站。新华社记者姜克红摄
需仔细研究中国经验
有中国人的经验在前，俄罗斯已经意识到，任何交通运输领域的投资，尤其是对铁路的投入都会带来GDP的可观增长、投资的庞大收益，更何况若不提升这两条线路的潜力，东西伯利亚及远东的发展简直是空中楼阁。
俄现代发展研究所金融与经济方向负责人尼基塔·马斯列尼科夫也提醒，事实上类似投资绝非易事，而且可能会遭遇项目进展低效的风险。但无论如何，中国已着手解决铁路运输效率的问题，并取得了不错的阶段性成果。
“这表明中国人在铁路运输方面获得了一定的成功，俄罗斯需要仔细研究他们的经验，但在贝阿及西伯利亚大铁路改造方面，俄领导层未必会以邻国的经验为出发点。”
其实，这两条铁路的改造真可谓一波三折。早在10多年前，俄罗斯便已开始议论相关话题。
正如马斯列尼科夫所说：“一直以来，所有人都明白，项目必须落实，但一直未有动静。早在弗拉基米尔·亚库宁执掌俄罗斯铁路公司期间，便已推出过详尽的方案，但直至今日才开始付诸实施，近一年来，相关的讨论非常热烈。”
相关项目花费巨大
这一切表明，总统的相关决定是正确的，只不过当前宣布的投资规模对于这一庞大的基础设施建设项目而言，实在相当有限。
