更具标志意义的是，今年来中国高铁与日本新干线在亚洲多国展开了直接交锋，雅万高铁是第一场决出胜负的战役，其成功与否无疑将为其他项目提供示范。
2015年10月，中国同印尼签署雅万高铁项目协议
停滞近一年后终现进展
雅万高铁的进展同样并不顺利。尽管从签约到动工仅仅用了3个月时间，但随后当地媒体曝出，去年1月的动工仪式仅仅具有象征意义，一周之后就被暂停，因为施工方当时只获得5公里的许可。
英国《金融时报》称，印尼官员给出的解释是，由于看不懂承建方提交的中文文件，无法加快处理审批工作。
但外媒普遍认为，来自土地征收、环保等方面的民意阻力，才是雅万高铁面临的真正困难。
不甘心失利的日本官员甚至宣称，印尼是一个民主国家，中国不能在预定的2018年建成高铁，并且很有可能亏损。
不过今年1月，雅万高铁项目终于出现了积极动向。日本共同社当时拍到，就在动工仪式举行后正好一年的1月21日，万隆郊外瓦利尼山区附近挖掘机开始挖土，运输沙土的卡车频繁进出。
今年1月，雅万高铁工地有了施工车辆
据承建高铁工程的合资公司“印尼中国高速铁路”一名高层透露，在瓦利尼于去年年底启动了工程。
征地问题尽管仍未完全解决，但也取得了巨大进展。印尼官方去年9月曾宣布征地完成了60%，而到了今年1月，据信已经达到90%。去年8月，项目也获得了全线建设许可证。
