中远海运比雷埃夫斯港全貌。
国际在线报道（记者柳青、陈濛、王倩、屈功泽）：2000多年前，海上丝绸之路从中国东南沿海，经过中南半岛和南海诸国，穿过印度洋，进入红海，抵达东非和欧洲，成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道，并推动了沿线各国的共同发展。如今，在中国“一带一路”倡议的路线图当中，地处巴尔干半岛南端、希腊东南部的比雷埃夫斯港（比港）成为重要节点。比港既是希腊第一大港，同时也是地中海东部地区最大的集装箱港口和全球50大集装箱港口之一。２０１６年８月，中国远洋海运集团（中远海运）与希腊方面完成了比港６７％股权的交割，中远海运（香港）成为比港港务局的最大股东，这也是中国企业首次在海外接管整个港口。近９个月的时间过去了，当前比港的经营情况如何？中远海运对当地的承诺是否兑现？曾经对中资进入表达了忧虑和不安的希腊人士观点有没有改变。不久前，记者重返比雷埃夫斯港，一探究竟。
中远海运比雷埃夫斯港集装箱码头。
比雷埃夫斯港是希腊最大港口，被称为“欧洲的南大门”，吞吐量在地中海集装箱港口中名列前茅。早在２００８年，中远海运就与希腊方面签署了为期３５年的特许经营权协议，并据此于２０１０年１０月１日正式接管比港二号、三号集装箱码头。２０１０年开始执掌中远海运比港项目、现任中远海运比雷埃夫斯港口有限公司总裁的傅承求说，对中远来说，比港项目是一项“战略投资”。
傅承求说：“比港处于一个战略要地，处于进入黑海的咽喉之地，同时可以顺道进入亚得里亚海，经过西地中海，再进入西北欧，所以它的地理位置非常便捷于港口作为中转港。所以我们围绕这个战略发展，加大投资，进行了艰苦的努力，所以我认为投资非常有价值。”
