据中国之声《新闻纵横》报道，铁路西藏拉萨至日喀则段，海拔在3600-4000米之间，被称为“离天空最近的铁路”。到今天，拉日铁路通车运营满一周年，这条线路全长251公里，单程3小时，它的开通，使得一天内从拉萨到达珠峰，成为现实。
从2006年青藏铁路开通，结束了西藏无火车的历史，到如今的拉日线、川藏线、滇藏线，西藏的民生和经济，正因此发生着巨大的变化。
早晨不到9点，西藏拉萨，火车站内人群熙攘，Z8801次已经到站，这趟列车的车身上，依次写着"广州--西宁--拉萨--日喀则"，拉萨至日喀则段，是青藏铁路的首条延长线，去年的今天，拉日铁路正式通车运营。火车从青藏铁路终点拉萨站出发，向南沿拉萨河而下，穿行29座隧道，最终运载着旅客，抵达西藏第二大城市日喀则。下午17点30分，再从日喀则返回拉萨。乘坐Z8801，沿途值得欣赏的美景很多，列车经过雄壮的雅鲁藏布江、掠过美丽的羊湖、还可以远眺卡若拉冰川风景。陕西74岁的王阿姨和家人头一回坐着火车上拉萨，又到了日喀则：
王阿姨：西安到兰州然后从兰州到西宁再过来，到那儿一个寺院看看。
记者 ：去扎寺看看？
王阿姨：对。
记者：您这是第一次来吗？
王阿姨：是，第一次。
记者：以前想过坐火车来西藏吗？
王阿姨：没有、没有(笑)。
火车上供应各种零食水果，饭菜价格也与其他线路差异不大，15块钱一份饭，乘客卓玛说，口味还不错：
记者：火车上的饭味道怎么样？
卓玛：好吃！这都是15块，
记者：价格觉得怎么样？贵吗？
卓玛：价格算是还可以吧。
记者：你们去日喀则是？
卓玛：去寺院里面拜佛嘛，小孩放假了嘛，火车是第一次(坐)，他们说是三个小时吧。
记者：感觉坐火车怎么样？
卓玛：很舒服，很方便。
为了和藏族同胞沟通更顺畅，列车上还专门配备藏族乘务员。有时，基本的服务工作完成后，他们也会为乘客表演有民族特色的节目。唱歌的白玛央金是自治区培养的第一批藏族乘务员，常年往返于西宁与日喀则，丈夫虽然也在铁路工作，但是地点在沱沱河，两个人见面并不频繁，刚刚一岁的孩子被放在老家山南。
列车长：别提孩子啊，一提孩子眼泪又来了。
记者：孩子在日喀则还是在山南？
央金：山南。
列车长：我们全班组在她面前都不敢提孩子。
记者：那么长时间见不到，再见到他会不会比较陌生？
央金：直接他都不叫妈妈，就喊爸爸。
白玛央金说，虽然工作有些辛苦，但还是要坚持下去。铁路不仅沟通了西藏和外面的世界，也给生活在这里的老百姓带来了实实在在的变化。琼达次仁，今年29岁，平日和妻子及父母生活在日喀则，拉日铁路的开通，让一家人的生活变成了“双城记”，今年春天，他和妻子在拉萨买了房。
琼达次仁：因为我在日喀则长大，拉萨不管条件、基础设施都好。
记者：跟这个铁路开通有关系吗？
琼达次仁：有一定关系，因为现在比较方便嘛，父母在日喀则，我们在(拉萨)那边买房子，以后接父母也可以，是吧？很方便，以前是大巴的话，限时间，而且人多的话，买不上大巴的，而且大巴里面又特别热，拉萨各方面条件都挺好的，绿化哪些都很好。
卧铺车厢的拉萨市民扎西白珍算了一笔账，拉日铁路的开通，和开车自驾相比，又省时间又省钱。
记者：以前你们坐过拉日线到日喀则吗？
扎西白珍：没有，今天第一次。
