央视网消息：一说到铁路春运，我们首先想到的是熙熙攘攘的火车站、摩肩接踵的列车车箱。今天，我们的“新春走基层”带大家了解一个在列车上没人说话的“寂寞”岗位，认识一位长途列车上的行李员，看看他的不同春运路。

早晨5点，值乘K15次列车的司乘人员就开始做登车准备，行李员马源和另一名同事登上了列车最尾部的行李车厢，开始了将近60个小时的乘务工作。

马源常年跑的这趟列车，是由济南站始发开往重庆西站的长途普快列车，全程往返4104公里。由于铁路运输成本较低，再加上K15次列车经过的站点多，所以上下货运的业务比较繁忙。

早晨7点，行李车厢迎来了第一批“乘客”——从济南上车的39笼宠物仓鼠和1笼宠物鹦鹉，它们的目的地是重庆西站。由于仓鼠有极强的啃咬能力和破坏能力，马源对仓鼠笼的检查格外仔细。

在马源的要求下，有关人员又将仓鼠笼加固了一下。列车行驶到泰山车站的时候，马源开始一个人在车厢里值守。马源从列车员转行李员的岗位已有6年多，跟列车员相比，马源最难忍受的是这个岗位的寂寞。

济南铁路局客运段K15次列车行李员马源：

就是没人说话。一个人，除了出来巡视车厢。现在规定不准带手机，书报都不能看，没事儿就坐那里看看风景。

这趟列车要经停48个站点，每一个站点都有货物上上下下。春运一到，上车的小动物也开始越来越多。这一天，托运的小动物除了仓鼠、鹦鹉外，还有兔子，小鸡苗，宠物狗等。有了这些小动物，马源寂寞的春运路也开始热闹起来，但是随之而来的也有不小的麻烦。

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