赵亮正在检修飞机
“在维修飞机的时候，一定要带着怀疑一切的劲头去排查隐患”
“故障肯定是有的，就是看你能不能发现。”赵亮说，飞机发动机都是高温运行，加上气温、湿度等各方面的影响，长时间下来肯定会出现问题。
2015年4月份，在第19批护航任务途中，一次预先机务准备时，赵亮发现一根预调弹簧外观变形，并且可能濒临断裂，这根弹簧一旦在飞行中出现问题，可能导致发动机进入超应急状态，但是在场所有人都认为弹簧仅仅是正常范围内的变形。
“当时撑开罩子之后发现弹簧不是特别直，有一点点往下弯，是力不行了还是怎么回事？”赵亮心里总觉得不对劲，要让机组人员通电进行测试，现场的讨论也陷入了胶着，赵亮当场作出了一个大胆判定，弹簧会在拉伸20次以内断裂。
1次、2次、3次……弹簧在一点点发生着细微的变化，在第16次操作后，“砰”地一声，猛然断裂。“这个弹簧就相当于汽车的油门杆，弹簧断了，飞机发动机就失去了供油的动力，结果就是机毁人亡。”赵亮的坚持，挽救了一架直升飞机，更挽救了一位战友的生命。
同样的故事还有很多。在今年4月份的一天，飞机将在晚上执行任务，早上9点的时候，赵亮和战友做预先机务准备，在飞机尾梁处发现了的裂纹。“裂纹在一个很隐蔽的地方，又是一个高速旋转受力的物件，一旦起飞，飞机很有可能失控。”
“飞机总是可能出现各种问题，在维修飞机的时候，一定要带着怀疑一切的劲头去排查隐患。”赵亮说。大众网记者了解到，在成为代理机械师的4000多天里，赵亮每一天都是这股子认真劲，也就是凭着这股劲，赵亮在一年时间里三次荣获三等功。
采访时突降大雨，赵亮顾不得被淋湿，急忙跑到雨中，把机库的门关上，以免飞机被雨淋湿
“跟飞机在一起的时间比跟家人还长，它就像是我另外一个孩子”
“聚少离多，心余力拙”，是赵亮对家庭的愧疚之情。军演、护航……近几年开始，赵亮开始经常性的随舰执行任务，海上高温、高湿、高盐，环境十分恶劣，但赵亮心里考虑的不是环境的艰苦，而是对家人的愧疚。赵亮告诉大众网记者，他最长的一次护航时间长达7个半月，平时也都是几个星期到两三个月不等，基本上一走就等于“失踪”。
