原标题：失联谜底何时浮出水面
如何确定残骸继而找到黑匣子“解谜” 四大步骤有可能耗时多年
在马来西亚总理24日宣布MH370客机在印度洋南部“终结”之后，能否找到黑匣子解开航班失踪之谜便成了各方关注的焦点。虽然昨天来自美国的拖曳声波定位仪和“金枪鱼”水下自动航行器已经送至澳大利亚，但由于两件美国海军的“神器”最早4月5日才能抵达疑似海域，此时黑匣子的电量已经只能维持几天的时间，两件“神器”能够发挥多大的作用还不好说。
昨天，马来西亚方面宣布法国卫星发现了122片疑似物体。专家认为，只需要确认其中的一片物体来自MH370，便可以推演出坠机的地点。
定位失事地点
122片疑似物体 只需要确认一片
想要找到黑匣子，首先要确认的也是最关键的一点，便是飞机失事的确切位置。昨天马来西亚方面表示，法国卫星发现了122块疑似物体。“只要找到122片中的一小块物体，就能够确认飞机是否在这片海域中失事。”中国航空协会理事张维接受媒体采访时说，假设找到了一块小的金属蒙皮，只需要看上面的序列生产号就能确定，因为不论是波音还是空客，现代航空每一个零件上都有生产序列号。
由于发现残骸的海域多数情况下并非飞机坠海的第一现场，因此在发现飞机残骸碎片之后，便需要通过数学模型来确定飞机主体坠海更为精确的区域。这个模型不是现成的，专家必须根据当地海洋水流、天气等大量数据来进行估算和定位。然而，直到昨天，在南印度洋疑似海域搜寻的多国搜救团队仍未确认与MH370有关的任何残骸碎片，不过张维认为大片集中物体的出现“距离不远了”。
寻找法航坠海区 曾四次推算地点
以法航447航班为例，在航班消失后，调查人员通过不同的模型计算过4次可能的坠机地点，才最终找到客机主体残骸。
2009年6月1日，法航447客机在飞往法国巴黎途中的北大西洋赤道附近海域消失。最初，调查人员通过美国海军的两个模型计算出飞机可能的坠海区域，但第一轮搜救毫无结果。
6月6日开始，搜索人员相继发现遇难者尸体和飞机残片。美国和法国通过3个全球海洋预报模型提供的海流场，推算出尸体和残骸最初的位置，但是对这一区域的第二次搜索一无所获。
后来，搜救团队又通过当地渔民之前放置的两个漂流计获取轨迹数据，制定出了一个新的模型，通过这个模型计算出新的搜索区域，但是仍然搜索无果。
后来由华人科学家参与的团队采用了将概率学与海洋模拟实验相结合的方法确定了4个概率最高的地点，最终在第一个区域内发现了客机的主体残骸。这也说明，模型算法对于定位黑匣子很关键。
“被动”打捞
黑匣子电如耗尽 打捞需更换设备
在飞机损毁后，黑匣子电池必须可以保证发出信号至少30天，而从MH370失联到今天已经20天，这意味着，按照一般情况，黑匣子电量还有10天便会耗尽。通常来说，这一阶段对黑匣子的打捞是“被动”打捞，通过寻找黑匣子发出的信号来定位。
昨天，美军用于探测“黑匣子”的TPL-25拖曳声波定位仪和“金枪鱼”水下自动航行器已经送到澳大利亚珀斯。按照马方的说法，搭载拖曳声波定位仪的澳大利亚船只将会在4月5日抵达预定搜寻海域。而这个时间离黑匣子电量耗尽的时间仅剩3天，3天的时间，能否找到黑匣子，一切都是未知。正如美国国家运输安全委员会前成员约翰·戈利亚所说：“这是一项竞赛,要在黑匣子仍工作的时候及时赶到区域接收黑匣子信号。”
不过，也有一些专家说，30天后，黑匣子还能再发出噪音15天或更长，这取决于“黑匣子”的电池电力。尽管如此，搜寻黑匣子的工作仍然非常紧迫。
