马来民航局总监阿兹哈鲁丁（左）与马来国防部长兼代理交通部长希沙姆丁（右）昨日在发布会上表示，飞机向卫星发出信号时有可能停留在陆地上。
新京报讯 马方昨日表示已经开始调查所有机组人员、乘客和飞机起飞前检修的技术人员，此外，MH370正副机长并未要求一同执飞。马航CEO称，飞机最后信号可能发自航班降落后，但目前仍并无组织宣布对此负责。昨日下午，马方发布会透露了上述信息。
飞机最后信号或发自降落后
在昨日马方的新闻发布会上，马来西亚国防部长兼代理交通部长希沙姆丁表示，目前马方已经开始对所有机组成员、乘客和飞机起飞前检修的技术人员进行调查。马航CEO称，飞机最后信号可能发自航班降落后，但目前仍无组织宣布对此负责。
另外在发布会结束之前，马来西亚民航局总监拿督阿兹哈鲁丁也表示，目前尚不能确认飞机最后一次与卫星联络时飞机的位置，但当卫星接收到信号时，“飞机已经着陆也是有可能的”。
但对于飞机备降的可能性，他表示，适合备降的场地主要出现在北线的国家和地区，目前正在逐一进行排查，而南线的一些岛国也有适合备降的场地，但除此以外，“大多数地区为深海”。
调查人员“重飞”失联客机航线
据中新网转述法新社报道，马来西亚军方一位高官昨日表示，负责调查马航失联客机的人员此前驾驶一架飞行模拟器，重飞了一遍根据军事雷达监测到的客机航线。包括可能是为躲避雷达采取的曲折路线，以“案件重演”的方式确认失联客机可能飞往的两个方向。
马航MH370客机失联已经第九天，此前，主要搜寻力量集中在我国南海海域。依据马方宣布，目前国际搜救力量将转向跨越孟加拉湾，并延伸到印度洋南部的两个新搜索区域，新搜索地区的范围要比此前未有相关发现的南海和泰国湾大许多。
■ 焦点
失联航班燃油可飞行8小时
马来西亚民航局总监拿督阿兹哈鲁丁表示，失联航班上的燃油可以支持飞行7.5或8小时，且此次飞行并未携带附加燃料。但“一般情况”下，飞机上的贮备燃油能够支持飞机进行45分钟至1小时的额外飞行。
阿兹哈鲁丁介绍称，目前马方和专家已经拥有飞机高度信息。在飞行过程中，飞机高度出现大幅变化，目前正在与专家们确认这一情况。
马拒评论失联为9·11式袭击
对于失联飞机的调查是否存在劫机、破坏、恐怖袭击的可能，马来西亚皇家警察总长丹斯里卡立表示，目前没有任何组织提出任何要求，因此难以确定是否涉及恐怖主义，尚未找到有特定一两个人有相关动机的信息，也没有任何人和组织与政府联络并提出要求，目前正在等待更多信息以便弄清楚MH370航班上哪位乘客可能精通飞行技术。
但同时，希沙姆丁拒绝就航班失联是否是“9·11”式的恐怖袭击进行评论，他说，内部安全预警信息运转很好，未发现飞机朝城市等陆地目标行进。
■ 对话
“马方未及时分享信息致搜救乱象”
马来西亚反对派领袖表示，马航事件暴露马来安保系统严重失调
有消息称失联航班机长扎哈里是马来西亚反对党党员，在起飞几小时前他曾参加了反对党领导人的司法听证会，暗示他有可能对听证会结果不满而制造了马航绑架事件。昨日，该党否认了先前英国媒体关于他是一名“政治狂热分子”。马来西亚反对派领袖，人民公正党副主席蔡添强（Tian Chua）接受新京报专访时表示，失联事件和其后的危机处理暴露出马来整个安保系统严重失调。
新京报：您如何评价对于此次马来政府在此次客机事故中的应对？
蔡添强：事件暴露出马来西亚整个安保系统严重失调。马来政府在整个危机处理中没有采取积极的措施。很多资料都没有第一时间告知公众。也不和国际社会进行良好的分享，造成调查工作和搜救工作出现了很多乱象。
新京报：最新消息称失联航班最后一次联系的时间是8时11分，而马来政府为何这么长时间才公布？
蔡添强：马方有足够的资料证明航班并不在南海，却用近一周的时间让各方在南海花费大量精力寻找。一直到西方媒体公布之后，马方政府才承认事实，我们怀疑是否有政府不愿公开。
马来不愿分享的资料，可能是怕公布之后会让马来人民和国际社会对政府产生质疑。比如护照的事件，马来的官员发布的数据自相矛盾。显示出马来西亚的护照检验系统和整个关卡或可能存在贪污、资料不齐全等问题。
另外有可能是马来的雷达和整个侦察系统也不齐全，马军方担心公布后会对国家安全产生影响。
新京报：整个事件过程中都是执政党在应对，作为反对党，在整个事件是否有作出相应措施？
蔡添强：我们在事件之间中进行祈祷，希望人们平安，另外我们不断地敦促政府，并对他们不负责的言论进行批评。作为反对党要持续地监察政府，希望政府应对危机的能力加以改善。
本版采写/新京报记者 韩旭阳
