专家称失联飞机出现严重故障坠海解体可能性大(1)

2014-03-10 07:19:38  京华时报    参与评论()条

    截至今日凌晨,MH370航班已失联超50小时,有关飞机消失前的情况及残骸的消息不断传来,但又都未获确认。记者就此采访了相关专家。对于客机事发前曾试图折返,以及最后与其他客机联络时受静电干扰的消息,有专家表示,飞机出事前或出现了严重故障,通讯系统出现问题。

    京华时报记者平亦凡古晓宇周鑫张灵综合新华社央视《东方时空》人民网报道京华时报制图汪春才

    ◎上海交通大学航空航天学院副教授宋文滨

    ◎广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生

    ◎中国现代国际关系研究院反恐问题专家李伟

    ◎国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌

    ◎北京邮电大学博士生导师舒华英

    ◎北京邮电大学教授阚凯力

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     雷达显示客机失踪前折返、美监测无爆炸证据说明什么?

     飞机出现严重故障坠海解体可能性大

    马来西亚空军司令9日说,雷达记录显示,事发前失联客机有调头飞行迹象,随后从雷达上消失。美国官员称,五角大楼利用全球监测系统初步查看了MH370消失点的数据,没有发现该区域有爆炸的证据。这说明了什么?

    上海交通大学航空航天学院副教授宋文滨说,如果飞机曾经折返,说明飞行员已经发现了飞机有严重故障才选择返航的,但是现在这个消息还未经证实。至于五角大楼未发现该区域有爆炸证据,只能说明失联飞机不是因为爆炸解体。

    “五角大楼的全球监测体统是用来检测导弹发射的,是用温度来检测的。飞机如果是坠海解体,那监测系统是发现不了的。”宋文滨说,“因此以现在的种种迹象来看,飞机发生严重的机械故障后,坠海解体的可能性是最大的。”

    广东昌盛飞机设计有限公司总设计师周济生认为,失联飞机出事的区域范围可能很大,五角大楼全球情况监测系统也是通过卫星来检测的,卫星覆盖有一定的范围,不可能每个地方都能看到。

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     飞机最后联络遭干扰说明什么?

     通讯设备可能失灵专家说法存在分歧

    此前有报道称,客机失联之前,另一架波音777客机的机师曾应越南空中交通控制中心要求,使用应急频率联系它。成功取得联系后,该技师听到另一端传来喃喃自语声,但是遭静电干扰,也没有接到对方发出求救讯号。这是MH370最后一次与他们取得联系。这意味着什么?

    宋文滨说,“民航飞机之间的通讯系统有公用频率,可实现单独联系。在地面空管联系不上飞机的时候,经常会请求距离比较近的飞机和出事飞机联系。如果应急频率显示有很多干扰,那一定说明当时失联飞机已经出了严重的故障,所有通讯设备全部失灵。”

    周济生对此提出了不同意见。他表示,两个民航飞机之间单独联系而不和空管联系的可能性不大。“从逻辑来看,如果两架飞机之间可以通话,说明飞机通讯体统没有失灵。”

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     “黑匣子”为何没发空难信号?

     黑匣子或坠入深海信号太弱难以检测

    “黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一,如果坠落大海接触到水面,就会发出信号,并且启动定位功能。客机的黑匣子是否受损,为何未发出信号?

    周济生说,黑匣子耐高温、抗冲击挤压、抗有毒液体浸泡。通常情况下,空难后黑匣子都能保存下来。现在最大的问题是,黑匣子能否发出信号、读出有效数据。一般在深海、有覆盖物覆盖的情况下,黑匣子的信号会被减弱,而且黑匣子的信号也是有一定范围的。

    国际级功勋试飞员、空军试飞专家徐勇凌也介绍称,黑匣子向外发射无线电信号,包括空难信号,是有条件的。条件就是接收信号的这些点必须在它附近,太远是不行的。发射信号的点如果在深海、远海,陆地探测器也难以发现,等到中国、越南、马来西亚等相关国家来接收的时候,有可能电源就已经失效了。

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