20日，韩国沉没客轮失踪乘客家属和朋友参加一名遇难高中生葬礼。
韩国失事客轮“岁月”号的搜救工作20日进入第五天。潜水员前一晚进入船舱内并彻夜搜寻，打捞出十多具遇难者遗体。据悉，尽管韩国当局暂未排除发现幸存者的可能，但现阶段工作重心显然已从搜救转为打捞。截至20日下午5时，确认有58人遇难、244人失踪，失踪人员中包括中国公民。
■ 家属
去总统府抗议被警方阻拦
韩国海警20日表示，约560名潜水员轮流下水在“岁月”号客舱内寻找幸存者。204艘韩国海军、海警和私人船只以及34架飞机在附近协同作业。他们将最大限度利用一天中短暂的水流变缓时间段抓紧作业。目前搜救人员已通过搭建导引绳，将进入“岁月”号内部进行搜救的通路拓展至5条。
一些海事专家推测，船舱中可能出现“空气囊”，受困人员可能借此存活72小时。随着时间推移，发现幸存者可能性越来越小。法新社分析，尽管当局没排除这一可能性，但从营救情况来看，相关工作已转为打捞为主。
失踪者家属现在珍岛体育馆内焦急等待。韩国海警在体育馆附近搭建帐篷，方便家属接受DNA检验，为最终辨认遗体做好准备。家属韩美玉19日提供了DNA样本。她表示，儿子在失踪人员之列，“我依然抱有希望，但已准备好接受最坏结果”。
也有一些家属怒火难消，指责韩国政府救援不力。20日，几十名家属决定前往总统府青瓦台去抗议，遭警方阻拦。这些家属随后同意与总理郑烘原对话。
■ 调查
不听管制中心逃生指示
韩国检方和警方联合调查本部20日公布在“岁月”号沉船事故发生时，航海师与珍岛海上指挥中心的通话记录。韩联社说，船组缺乏责任心，导致错过向乘客发出逃生讯号的黄金期。
通话记录显示，“岁月”号于9时6分与珍岛交通管制中心取得联系，直到9时37分“决定弃船”，其间进行11次沟通。尽管珍岛交通管制中心在第一次沟通时已指示航海师采取救援措施，并多次指示逃生，但航海师反复询问“是否有救援”，却不提下令逃生。通话显示，航海师在9时23分回复说“现在广播也不可能了”，10分钟后才广播告知乘客逃生。
“岁月”号出事时正行驶到以危险著称的水域“孟骨水路”，由三级航海师朴某首次在此海域操舵，而船长当时则离开操舵室回到寝室。
据报道，船组29人中核心人员全部逃生并获救。船长李俊锡、三级女航海师朴某和一名舵手已于19日一早被捕。韩国检方和警方20日表示，准备传唤另外10人，包括“岁月”号其他船员和客轮运营商清海镇海运公司官员。
■ 疑点
货物没固定好导致翻船？
韩国官方19日公布的安全生产记录显示，“岁月”号的运营商清海镇海运公司曾多次发生海上事故，只是没造成人员伤亡。在本次事故前三周，清海镇海运旗下一艘客轮与一艘渔船在韩国西部海域浓雾中相撞，所幸141名乘客无人受伤。
韩国《中央日报》19日报道，“岁月”号起航前获得“没有异常”的起航许可，而当时安全检查报告书上连必须写明的乘客人数一栏也标记着“无”。船长李俊锡填写的装载车辆数目、货物吨数都与实际情况有出入，且没有写明集装箱数目，甚至把船员29人写成了24人。
