失联客机曾是皇马“座驾”
失联客机由西班牙飞机租赁商Swiftair运营，该公司在其官网称，客机型号为MD-83。航空网站AirFleets数据显示，Swiftair公司机队一共有4架MD-83客机。
据西班牙《马卡》报道，这架编号为EC-LTV的MD-83曾是皇家马德里队队机，为皇马服役期间，它的名字是La Saeta号，在皇马2007年至2009年征战客场之旅时，这架飞机曾运送世界上身价最昂贵的球星。
这架飞机不久前才刚刚由Swiftair租赁给阿尔及利亚航空公司。
MD-83飞机装有世界上第一种先进的数字化自动飞行引导系统，是麦道公司1985年扭亏为赢的主要产品。MD80系列客机是上世纪80至90年代最畅销的中短程客机。该机型目前已停止生产，共生产近1200架。
失联机型:麦道MD-83
运营商：西班牙SwiftAir
交付时间：1996年8月交付使用
介绍：麦道MD-80系列为双引擎，中短程单通道客机。MD-83为其一个子型，最大载155名乘客可飞行4635公里。
■ 新闻链接
多国警察拟赴马航坠机现场
国际民航组织确认一个黑匣子完好无损
澳大利亚总理阿博特24日说，各国正加紧协调，以尽快向坠机地点派遣由澳大利亚、荷兰和马来西亚等组成的多国警察部队，保护现场安全。
阿博特说，乌克兰东部局势“似乎比之前更显悲观”，需要对坠机现场展开更彻底、更专业的搜寻，以找到更多遇难者遗体。
澳外长毕晓普24日前往基辅，与荷兰外交大臣蒂默曼斯一道，寻求与乌方达成一份谅解备忘录，以允许多国警察部队进入坠机现场确保安全。
乌克兰政府军与东部民间武装当前正在坠毁地点及其周边地区激战，枪炮声不断。
阿博特说，他已经与俄罗斯总统普京和乌克兰总统波罗申科通电话，两人均支持他的想法。阿博特说，这支多国警察部队的调派可能持续“数周”。
国际民用航空组织23日说，客机两个黑匣子之一中保存的驾驶舱内录音内容完好无损，另一个黑匣子中存储的数据仍待下载和分析。
这两个黑匣子首先由乌民间武装交给马来西亚，而后转交给荷兰方面。荷兰最终委托英国空难调查处下载和分析数据。两个黑匣子中，一个存有驾驶舱对话内容，另一个则保存飞行数据。国际民航组织23日声明说：“驾驶舱内录音情况完好……存储飞行数据的黑匣子仍在分析中。”
荷兰安全委员会23日早些时候说，驾驶舱内录音内容完好无损，没有证据显示有人对黑匣子信息动过手脚。荷兰安全委员会主导本次坠机事件国际调查，负责协调包括俄罗斯在内8个国家专家团队的调查工作。据新华社电
■ 分析
为什么近期空难频发?
昨日，北京航空法学会常务副会长兼秘书长张起淮对新京报记者表示，目前看，今年的空难事故发生率和死亡人数较往年偏高，背后有多方面诱因。新京报记者 韩旭阳
最近空难均有主观诱因
张起淮解释说，今年事故的高发是偶然性的，但随着民航发展和乘客人数增加，以及飞机逐渐进入老旧期等因素，可能成为航空事故的诱因，
张起淮认为，频发的空难给民航安全敲响警钟，从MH370至今的几起空难，都能够看到在安全防范和安全措施上有不到位的地方。尽管每一起空难都有不同情况，但都有共同的原因--在安全问题上防范不够、预计不足。
张起淮说，台湾复兴航空在明知台风和雷雨天气情况下，进行复飞后还是选择了迫降，其实它可以选择备降机场。而MH17航班飞过战争区域而不绕行，国际民航组织没有及时发布提示也应当负有责任。
飞行旺季偏遇雷雨季
天气和客流也成为重要背景。张起淮说，每年的7、8、9月是学生放假和返校开学的季节，也是飞行旺季。这段期间，乘客密集，而天气上又恰恰赶上雷雨季节。这段时间往往气候较为恶劣，风大、雨大、雷多。
张起淮说，在天气不如平时的情况下，乘客流量增大，航空公司为保证运营，会加大运力，这样会出现两个情况：一是把正常运营的飞机继续运营，另一个就是把正在维护保养的飞机投入运营。使得航空器和机场的保障力量都会加大运转。“甚至有的飞机平均一天飞16至18个小时，几乎是一直运转。用的概率大，发生事故的概率也大。”
机长缺乏致高负荷运转
此外，据张起淮介绍，现在全球飞行员紧缺，尤其是机长紧缺。而机长和机组成员是保障飞机安全的重要因素。“人员紧张，导致在旺季时，签派人员排班不一定会像平时一样合理，比如让一个成熟的带一个较成熟的，或者一个非常成熟的带一个新手，遇到难飞航线和地区则会选择最好飞行员。但由于时间紧张，人手紧张，签派人员可能来不及调配人力和技术的搭配。导致人员出现偏差。”
另外，张起淮认为，机组人员本身的疲劳也是问题。旺季连续让机组人员执行任务加班、经常飞3、4天不休息，超时飞行，从而造成安全隐患。这一系列的问题造成阶段性时间里事故高发。
