每经实习记者 段思瑶 每经记者 赵 成 每经编辑 杨 军
因投入近500辆宝马i3而一度“名声大噪”的EZZY宣布解散后，其用户的押金问题至今仍未能解决。
“在EZZY倒闭前，我就在申请退押金，但到现在也没退，我已经起诉。”日前，一位在EZZY注册的用户对《每日经济新闻》记者说。
不仅是用户押金，有EZZY前员工日前向记者表示，“截至目前，EZZY拖欠的员工工资和解散时所承诺的经济补偿金还未发放”。“用户押金和员工工资加起来估计有500万元左右。”该EZZY前员工说。
1月2日中午，记者来到EZZY解散前的办公地点——北京海淀区方圆大厦优客工场，这里也是EZZY解散后清算小组的办公所在地。在现场，记者看到清算接待室大门紧闭，室内并未开灯办公。据优客工场前台人员介绍，“办公室他们还在租，清算组元旦放假前还正常上班，但今天还没见人来。”
有律师向《每日经济新闻》记者表示，如果破产公司没有通过法院指定清算小组，而是成立了自己的清算小组，债权人只能通过该破产公司组成的清算小组申报债权，但不排除有些公司可能会故意对外隐瞒清算过程。
有用户申请强制执行退押金
EZZY一直与汽车圈有着紧密的联系，威马汽车曾投资2000万元参股其中，共享汽车平台一度被汽车企业看作是实现“身份”转换的重要契机，但是新生事物的发展总是与风险共生。
2017年10月25日，EZZY官方发声明称，正积极处理后续事宜，已按照国家法律法规成立清算组，并严格依法开展清算及清偿工作。
“第一批向法院起诉退押金的用户目前在等强制执行，我今天也要去取判决生效证明，然后去申请（强制）执行。”2018年1月2日，一位EZZY注册用户对记者表示，拿到判决生效证明后，据说退款也要等1个月左右。
