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一汽集团启动自主渠道三合一:奔腾和森雅都在“夏利”缺席

2018-01-04 18:34:50    中国经济网  参与评论()人

每经记者 骆一帆 每经编辑 杨 翼

一汽集团万人竞聘上岗还未收尾,其自主业务的战略调整已开始启动。2017年12月27日,一汽奔腾事业本部在其经销商大会上宣布,一汽三家自主渠道将融合为一,归于“大奔腾”品牌旗下。

一汽奔腾事业本部于2017年9月底成立,是徐留平到任一汽集团董事长后,对一汽进行机构改革的一项重要内容,意在对一汽旗下三大自主板块——一汽奔腾、一汽吉林和天津一汽进行业务整合。

但值得注意的是,在上述经销商大会上,一汽奔腾、一汽吉林的经销商均到会,唯独天津一汽经销商未出现。据了解,天津一汽目前正处于深度调整期,夏利、威系列、骏派三大系列产品均在调整,新能源车型也在逐渐“上马”。未来,天津一汽将在此次一汽自主渠道整合中扮演什么角色,成为业内关注的焦点。

渠道整合难破“同业竞争”

根据上述经销商大会公布的内容,未来,一汽吉林和天津一汽的经销商,将整合进一汽奔腾的经销商渠道,届时全新一汽奔腾的经销商数量将超700家。

“目前具体政策还没有出来,只是宣布了合并计划。”一位有奔腾汽车业务的经销商集团负责人向《每日经济新闻》记者表示,该集团的经销商也要根据上述合并计划进行调整,将不同品牌的销售大区进行合并,以匹配一汽三大自主品牌整体售车的发展战略。

根据规划,整合后,一个4S店将同时销售一汽奔腾、一汽吉林、天津一汽三家车型。一汽方面希望通过自主销售渠道共享形成合力,实现整体销量快速提升。

当前,一汽三大自主品牌的销售业绩并不乐观。全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)的数据显示,2017年前11个月,天津一汽累计仅售2.24万辆,同比下滑30.88%;一汽奔腾同期销售9.6万辆,同比微增2.2%,其中全新车型奔腾X40贡献了6.45万辆,其他5款原有车型均下滑;一汽吉林同期销售5.5万辆(微型车除外),同比增22.22%,但仅有森雅R7一款狭义乘用车产品,产品线较单薄。

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