除此之外，将共同探索在海外产品、海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的深度合作。共同探索新商业模式，探讨在金融领域的协同。
合并有难度
而在三方签约的消息传出后，关于三大汽车央企将要合并的传闻再次引发了新的讨论。
但据相关内部人士透露，目前三方探讨的只是合作，不合并。“‘三方重组’的问题目前无探讨、无计划”。
上述分析师向记者表示，不能单纯套用现有的央企合并模式去看待一汽、东风、长安的合作。一方面，三家企业都有着各自深厚的文化和背景，若三者合并，谁去谁留将是巨大难题。
另一方面，他提到，三家车企在业务线上产品重叠，若要合并则难以破解同业竞争问题，背后更涉及数十个合资品牌。而不同的合资品牌显然对产品有着不同的技术标准，这对于合并也是一大阻碍。
有经销商在接受《证券日报》记者采访时也表示，三大集团有着不同的供应商体系、物流体系和销售体系，其中还有跨国公司的不同经营理念和利益，要在互为竞争对手的情况下，改造、重组这些体系，复杂程度可想而知。
对此，上述业内人士表示，不讨论合并重组的问题，三大汽车央企联手合作已经是一项史无前例的变革，或将为其他车企合作提供可复制的模板，改变整个中国汽车产业的格局。
乘联会秘书长崔东树认为：“只有在竞争中才能够决定哪个集团最终会做强、做大，如果对三大国有车企实行兼并重组，企业的竞争力有可能会被减弱，这并不利于企业自身能力的提升。”
（责任编辑：关婧）
