此前，多家媒体报道称，数十家国企上市公司因“重大事项”或“重大资产重组”而扎堆停牌，或意在集中酝酿混改。一时间，那些停牌国企成了“香饽饽”。
统计数据显示，截至11月21日，共有51家国企上市公司处于停牌状态(不包括今年暂停上市的5家国企)。在这51家公司中，仅哈药股份和人民同泰已经明确表示是因为哈药集团混改而停牌，一汽夏利等4家公司控股股东筹划的重大事项则是可能涉及控股股东变更。此外，海正药业停牌是因为核实上交所问询函的相关内容；S*ST前锋和*ST重钢分别是因为筹划股改和重整停牌。更多的公司将停牌原因表述为“因筹划重大事项”、“发行股份购买资产”等。
由此可见，虽然市场多将国企上市公司停牌与混改联系到一起，但是从一些公司具体的停牌原因来看，国企停牌与混改并无必然联系。
以深赛格为例，该公司11月13日突然发布公告称，因控股股东赛格集团有针对公司的相关事宜正在商议，即日起停牌。
今年10月，深圳当地媒体报道了深圳市属国资全系统混合所有制改革工作方案制定的消息，为此，在深赛格停牌之后，市场人士倾向于认为，深赛格停牌或与深圳市国企混改有关。不过，深赛格11月14日晚间公告，赛格集团计划未来6个月内，至少耗资1亿元增持公司股份。11月15日，深赛格复牌。
从深赛格的例子不难看出，国企停牌未必与混改有关。
事实上，目前已停牌的国企中，仅哈药股份和人民同泰明确因混改而停牌。今年9月上旬，哈尔滨公布了首批60户混改企业名单，哈药股份及其控股股东哈药集团名列其中。之后，哈药股份和人民同泰双双于9月27日晚公告称，实际控制人哈尔滨国资委正在筹划与哈药集团相关的重大事项，涉及股权变更，以推进哈药集团继续开展混合所有制改革。两家公司均于9月28日起停牌。
中船防务和中国船舶，两家公司控股股东均为“南船”(中国船舶工业集团)。两家上市公司均因中国船舶工业集团正在筹划重大事项，并因涉及发行股份购买资产，于2017年10月17日进入重大资产重组停牌程序。
此前，“北船”(中国船舶重工集团)旗下上市公司中国重工已于10月27日晚间公告，拟以发行股份的方式购买中国信达等8名交易对方持有的大船重工42.99%股权和武船重工36.15%股权，作价219.63亿元，不构成重大资产重组。通过本次交易，中国重工将实现对大船重工和武船重工全资控股。
