每经记者 翟敏 靳水平 每经编辑 文 多
面对消费者和供应商的追讨，行业和公众的疑惑，近几日一直沉默的小蓝单车方面似乎终于发声了。
11月16日傍晚，媒体36氪发布了一篇文章《小蓝单车李刚来信：辜负了各位，对不起》。文中，以小蓝单车创始人、CEO李刚为第一人称，详述了小蓝单车沦落的路径，并称将全力挽回、愿度过难关。
声明中李刚还透露，小蓝单车与拜客出行达成了战略合作，将由拜客出行全权代理小蓝单车未来运营。《每日经济新闻》记者了解到，拜客出行为一家四川公司，此前便曾接管另一家受困单车企业酷骑单车。
“融资变成了泡影”
11月16日晚间，小蓝单车创始人兼CEO李刚，通过媒体36氪发表声明。这也是陷入质疑漩涡以来，小蓝单车方面首次承认公司正面对前所未有的困局。就在10月底、11月初，当小蓝单车被质疑陷入退款危机爆发的初期，李刚还曾回应媒体称为“搞笑的谣言”。
通过声明，李刚向所有团队成员、用户、投资人、供应商和合作伙伴表达歉意：“关于小蓝单车和野兽骑行，作为一位CEO，我做错了”，并称“会全力挽回，愿我们可以一起携手度过难关”。
此前，小蓝单车自9月初以来便陷入退款难、单车难寻的质疑漩涡。11月15日，《每日经济新闻》记者也走访了小蓝单车在北京、成都的原有办公地点，发现都已人去楼空。
李刚还比较详细地描述了小蓝单车走向下坡路的各种原由。李刚称，面对着强大资本加持的前两名玩家，我们始终如履薄冰，希望扮演一个市场突围者。半年时间，累计投放了60万台车，最高时每日300余万日订单，2000万注册用户。
但在政策判断上，让李刚没有想到的是，尽管预计到了政府限投令，但禁令比预期要晚，导致小蓝单车的一线城市的投放量被摩拜和OFO远远拉开，同时也错过了布局二三线城市的最佳时机。
李刚称，为了追赶生产进度，小蓝单车在四五月追加了数亿元生产合同，本来预计五月末六月初融资成功后就可以一次性将资金问题解决，但随着资本市场冷静和一次宣传事故的双重打击，融资变成了泡影，并购丧失了最佳时机。
