每经实习记者 段思瑶 每经记者 赵成 每经编辑 杨翼
“禁售燃油车”已成为汽车圈的一大热词。
在今年9月举行的第十三届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露，工信部已启动相关停止生产销售传统能源汽车时间表的工作。消息一出，引来各方热议。有人拍手称快，有人并不看好。
中国汽车工程学会理事长付于武曾表示，“禁售燃油车是天大的事，我国在禁售燃油车问题上要慎之又慎，要按照科学规律，要按照市场规律（考虑），不要盲目跟进。”而中国电动汽车百人会理事长陈清泰则明确支持禁售燃油车，他认为：“最迟到2025年，电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。”
即使各方见解不一，但对禁售燃油车，部分车企已先行明确了时间表。如长安汽车，在其发布的“香格里拉计划”中提出，到2025年前实现全面停售传统燃油车。
值得注意的是，在即将开幕的第十五届广州国际车展上，新能源汽车仍是重要看点之一。包括华晨宝马全新5系插电式混动版、日产全新聆风、长安福特蒙迪欧插电式混动版和北汽新能源ET400等多款新能源车型将悉数亮相。
车企紧跟政策风向
在今年的法兰克福车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈公开表示，“全面禁止一种驱动方式，很可能是自摆乌龙。”
蔡澈虽对禁售燃油车有不同看法，但为了投资未来，奔驰仍然宣布全系产品将于2022年全部电动化。为此，在未来10年，奔驰将在车型电动化方面投入100亿欧元。
除奔驰外，对于禁售燃油车，大众发布了电动汽车“Roadmap E”战略；捷豹路虎则宣布，到2020年，其所有新车将拥有电动版。
与上述跨国车企相比，宝马除宣布到2025年将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型外，还将发展新能源汽车的决心付诸行动。今年7月，位于华晨宝马铁西工厂的新研发中心全面落成；今年内，华晨宝马的高压动力电池中心也将建成，为旗下之诺1E、BMW X1等插电式混动车型提供动力电池。
国内自主车企的行动则更为迅速。10月19日，长安汽车发布新能源全新战略——“香格里拉计划”，提出到2025年前，长安汽车将投入超1000亿元，以实现全面停售传统燃油车，全谱系产品电动化的战略目标。
