面对在会议室里做交流的客户，国泰君安深圳某营业部经理伊易（化名）想起一年半前以“航空股超级周期”为主题首次推荐航空股的情景，似乎终于能松一口气。
2016年5月4日，航空股突然暴涨，南方航空（600029.SH）的股价在持续阴跌低迷不振许久之后，突然在这一天涨了9.88%，成交量放大了3倍。也恰好在这一天，国泰君安研究所的分析师们发布深度研究报告《国君航空超级周期》，“首次提出中国航空业将迎来30年历史上首次盈利持续增长4-5年的超级周期”。
营业部随之被动员起来，伊易也开始跟客户们强烈推荐这篇报告，建议客户们买入航空股股票。
但股价却并没有应声大涨。以南方航空为例，其股价在2016年7月12日再次冲高涨停之后又开始阴跌萎靡，一年前创下的最高价格为8.8元左右，而今股价为9.22元。伊易很明显感受到了客户的质疑甚至不满。
2017年三季报发布之后，事情迎来了戏剧性转机。航空公司的三季报普遍超预期，业绩明显改善，股价随即重新振奋。南方航空的股价从10月18日的8元左右，连续上涨到超过9.2元，并且在11月1日大涨4.94%，成交量放大1倍。
各个营业部再次向客户们强烈推荐航空股，并找出了此前的研究报告作为证明，年轻的分析师们则分秒必争地召开电话会议、做路演推销观点，仿佛早已窥透了市场的秘密、股票涨跌尽在掌握。
净利润超预期
航空公司的2017年三季报非常靓丽。
中国国航（601111.SH）单独第三季度的净利润为49.5亿元，不仅远远超过单独一季度和二季度的15亿元左右的净利润，更是成为历史上第二高的三季度盈利；南方航空则收获了历史最高的单季度净利润，为42.8亿元。
从中国国航、南方航空、东方航空（600115.SH）三大航整体来看，其合并的单独第三季度净利润也创下历史最高的水平。这个数字，在2008年由于受到国际金融危机冲击，亏损50亿元左右，2009年恢复到10亿元左右，在2010年达到此前最高接近114亿元，此后连年下降到2015年的最低50亿元左右，2016年开始拐头向上，超过100亿元，2017年创下新高128亿元。
